Vrally 4L

Hello,

j'ai lu quelquepart sur le forum qu' après réhausse (+1 cran avant et arrière), il valait mieux corriger le réglage du répartiteur de freins...

je l'ai localisé, mais cmt égler ce truc là ? :blink:

Faut un banc ? :blink:

Merci de vos conseils, suis pas trop chaud de chipotter à ce truc là :-°

salut

Pour un réglage précis il fait un manomètre que tu fixe sur la vis de purge d'un cylindre de roue arrière. Tu dois avoir entre 30 et 36 bars avec le réservoir plein pour une GTL.

Perso mon répartiteur était cuit et je l'ai virer.
Sa pose aucun problème meme a vide.

t'as virer ton repartiteur et tu roule comme ca ? ca passe pas le CT ?
si?

t'as virer ton repartiteur et tu roules comme ca ?
ca passe pas le CT ?

Si sa passe nickel.
Si je dit pas de bétise y en a pas sur une majorité des berlines.
LE mien était complètement gripper et pas moyen d'en trouver un neuf meme chez renault donc basta et meme en freinant fort a vide sa bouge pas.

C'est vrai qu'au CT ils comparent le freinage des roues par train (soit AV soir AR), mais pas des tranis entre eux....

Par contre ca me parrait un peu creignos qd même de le virer ! :waw: :blink: :-°

A l'avant c'est des disques et à l'arrière des tambours... je me demande si tu risques pas de bouffer les uns au dépends des autres, sans parler des risques d'embardées ?

Sur sol moillé en virage ca donne quoi ?

En fait, à l'arrière ce n'est pas un répartiteur en tant que tel mais bien un correcteur de freinage !! Si tu regardes bien comment ça fonctionne, tu verras qu'il est censé adapter le freinage selon la charge de ta 4L. Il ne répartit pas vraiment le freinage.

D'ailleurs, il y a des modèles de 4L où le maître cylindre à 4 sorties donc 2 pour l'arrière et malgré ça aussi ce "répartiteur" qui n'en est pas un !! Et il n'est présent que sur les camionnettes si je ne me trompe pas ... Puisque justement la charge peut plus fortement variée.

Son seul but est quand ta 4L est plus ou moins chargée, elle freine plus ou moins fort de l'arrière mais de toute façon, le principal est qu'elle freine tjs plus fort de l'avant, or avec des disques à l'AV et des tambours à l'AR, il y a pas photo !!

Comme triion la dit sa ne varie quand fonction de la charge et meme sur le mouillé sa ne me pose aucun problème.