Vrally 4L

Salut à tous, j'ai fait 70 bornes avec la 4L depuis le remontage cet après midi et elle roule pas mal ... juste un petit soucis de freinage.

Lorsque je freine à vive allure, style passage de 110 à 70 juste au droit du panneau histoire de gagner 1.2s sur le trajet j'ai de grosse vibration dans le volant :blink:

Le passager ne sent rien (ou alors il manque d'odorat )

je voulais donc savoir de où ça peut venir ?

sachant que c'est du full tambours et que si je freine un peu plus fort, ça ne le fait plus (en faite c'est lord de freinage pas trop appuyé à vive allure sinon plus de vibration).

Merci bien



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Vérifie le serrage de tes roues, on sais jamais.

oui c'est pas faux

je pensais aussi aux triangles vue que tout à été remonté il y a à peine 50 kms ...

si tu as d'autres idées ...

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Check tout tes serrages, test et tu nous dis quoi!

Moi c'est paril j'ai creuvé à l'arrière sur la N12 hier et après être reparti je sentais des vibrations aux freinages full. Mais moi c'était dans la pédale...
J'vais ressserrer mes roues encore un coup et je pense que ça devrait le faire. Au début j'ai eu peur qu'un de mes disques soit voilé à l'avant. A vérifier...

bonjour tout le monde

petit déterrage de topic

j'ai le meme soucis sur ma f6, je ne pensse pas que ca vienne des jantes alpines que je viens de mettre dessus, elle sont bien équilibré,
toute la caisse vibre quand je freine entre 110 et 30 km/h jusqu'a arrivé a 30 (comme ci ca freinai par sacade) en dessous de 30km/h nikel et quand je freine pas nickel

j'ai fait un check des freins avant, on sait jamais , nettoyer tambours + garnitures, controlé le bonne écartement des machoires quand je freine (au cas ou un coté de cylindre de roue aurai été grippé), réglé les carrés, j'ai tout remonté et ca me le fait encore!!!!!

franchement je vois pas

c'est grave docteur????

merci d'avance

salut, j'ai toujours mon problème ! on fini par s'y habituer !!


Donc soit, c'est les tambours qui sont "voilé" à l'endroit où les garnitures frottent, il faudrait les faire rectifier sur un tour, où en trouver en neuf ...

ou tu peux peut être passer en disque dans ce cas là, il faut que tu récupère l'ensemble moyeu + fusée d'une 4L à disques avant et ça ce monte !

3 rotules à démonter, le tuyau de frein et le cardan et c'est bon !.

Je fais ça d'ici 3 semaines lorsque les cours seront finis !!!!!!

+++

EDIT: j'avais fait exactement les mêmes contrôles que toi !!

FOXx a écrit : ou tu peux peut être passer en disque dans ce cas là, il faut que tu récupère l'ensemble moyeu + fusée d'une 4L à disques avant et ça ce monte !

3 rotules à démonter, le tuyau de frein et le cardan et c'est bon !.

Je fais ça d'ici 3 semaines lorsque les cours seront finis !!!!!!

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EDIT: j'avais fait exactement les mêmes contrôles que toi !!

Le truc c'est que sur les full tambours, le frein à main est à l'avant donc il faut aussi le transférer sur les roues arrières, donc récup du FAM au plancher+...

freerider_71 a écrit :

FOXx a écrit : ou tu peux peut être passer en disque dans ce cas là, il faut que tu récupère l'ensemble moyeu + fusée d'une 4L à disques avant et ça ce monte !

3 rotules à démonter, le tuyau de frein et le cardan et c'est bon !.

Je fais ça d'ici 3 semaines lorsque les cours seront finis !!!!!!

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EDIT: j'avais fait exactement les mêmes contrôles que toi !!

Le truc c'est que sur les full tambours, le frein à main est à l'avant donc il faut aussi le transférer sur les roues arrières, donc récup du FAM au plancher+...

a oui pas faux ! moi j'ai un châssis de GTL donc j'ai déjà le FAM sur l'arrière !!!

mais c'est vrais que sinon, il faut passer le FAM à l'arrière et donc également changer le mécanisme de freins arrière !

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Je pencherai pour des garnitures "pas centrées"..... a vive allure, ça se met rapidement en place et vibre plus .....
Démonte et regarde si l'écartement est le même à droite et à gauche du ferrodo...
Bear qu'a pas d'autre idée ..... (enfin SI, mais pas sur ce sujet )