Vrally 4L

Salut tout le monde,
Je voudrais vos lumières sur un point.
J'ai le train arrière de ma titine qui a bougé apparemment.

Symptômes:

- Obliger de tourner le volant pour rouler droit
- Quand je freine je part de travers
En gros je roule en crabe quoi.

Maintenant j'aimerai savoir: ca se soigne comment tout ca? Faut compter combien de temps pour remettre ca en état?
Je prend tout ce que vous pouvez me donner comme conseil la dessus...
Merci d'avance....

Oh là! à mon avis si ça a bougé c'est que la rouille a fait son effet et que tu roules dans une vraie épave

A ce niveau c'est plus réparable ou alors faut couper et ressouder un longeron complet... ou alors peut être le bras... Par contre ne la conduis plus !!

es tu sur que ca vient bien du train arrière ?

mm...avec les symptomes décrit, je pense pas qu'on puisse conclure à un train AR qui a bougé...
- le volant de biais, ça peut être juste un para, ça se règle
- freiner et partir de travers, c'est ptet tes freins qui déconnent et ton train avant qui a du jeu (plus facile d'avoir un train AV qui a du jeu qu'un train AR qui a bougé)

Tu as des photos de ton train AR ?

EDIT : pr info, en ressoudant mon chassis, on a légèrement écarté les brancards AR (genre de 2cm en bout de brancard), donc mon train AR a bien bougé, mais ma voiture roule droit =) A moins de péter un demi train ou d'avoir un longeron plus que mort, je pense pas que ton train AR ait du jeu...

Merci pour vos réponses.

Je pense pas que ca vienne de la rouille étant donné que la caisse est très saine (même le planché n'est pas rouillé).

Non je ne suis pas sur que ce vienne du train, mais comme elle roule en crabe (j'ai deux personnes qui me suivaient qui m'ont dis ca) j'ai supposé (apparemment à tord) que ca venait de la.

Pour le freinage, je viens de ressortir mon CT et effectivement j'ai 28% de déséquilibre a l'avant. Par contre ca me fais le même effet quand les suspensions se tassent (jointure d' autoroute par exemple).
Je vais aller faire contrôler le para, ca viens peut être juste de la, mais j'avais posé la question au gars du contrôle technique et il m'avait dit que c'était ok.

Je vais faire un check up du parallélisme et je vous tiens au jus

ca m'interesse de savoir car j'ai le meme soucis mais depuis le retour de trophy (2008 quand meme :-° )

elle se balade beaucoup du cul

moi je pense que c'est les silent bloc du train AR, car meme avec des amortos neuf ca changeait rien

je dit +1 pour JMI

controle ton train avant avant de regarder l'arriere

de toute maniere une 4l roule toujours en crabe ... prend les mesures entre la roue avant droite et la roue arriere droite et fait de meme coté gauche !!!

tu peut regler ton parallelisme a l'arriere ... par contre la je sais pas faire ...
++

alors moi javais le même soucy et ct au niveau du train arrière !
En faite qd les marocains m'on changé mon bras ils ont réctifié les soudure de celui ci en réhaussant la voiture.
Du coup des que je prennais une bosse nj'importe quoi les barres de torsion se dévrier ce qui me faisé partir du cul, de plus les roues n'était pas droite qu'il n'avais pas réussi a bein mettre la barre de torsion.
Dernier point mon chassis est presque neuf la corrosion est vraiment plus que minime et ca ne ma pas empéché d'avoir 2 bras de suspension pourri donc cherche bien une fissure ou autre. Si il ya change par un fonte !