Salut, donc voilà la suite de l'histoire de la F4 rebelle du ré-haussage!
Déjà, comme promis, la photo de notre voiture qui ne ressemble vraiment à rien!
Mais en même temps on fait plusieurs choses à la fois, et là elle est en pleine peinture...
On remarque qu'elle est quand même un peu haute! c est classe mais pas pour la mécanique
Donc on c'est bien rendu compte que mettre 1 cran c'était dangeureux pour nos cardans et amortisseurs. Donc comme nous la suggéré Attila, on va se re-tapper un démontage du train avant pour décranter la Barre De Torsion mais au niveau du triangle.
Pff facile
Remarque: on a été obligé de retailler la platine des triangles, car nos amortos d'Alpine sont trop gros B)
Sinon, on a encore une fois tout dégager, et pour le coup, en va en profiter pour mettre un ptit coup de peinture pour le style... Et comme il s'agit des triangle, on s 'est dis que blanc serai une bonne couleur
On remarque quand même que la BDT est "grave bandée"!
AH
moment fatidique du démontage! Et là HORREUR ! "on nous aurait mentis !" Il y a autant de cran des 2 cotés de la BDT.
Dommage mais appartement notre F4 et sans doute différente de certaine 4L qui d'après Attila ont un nombre de cran différent à l'avant et a l'arrière...
Bon
:x
On reprend notre souffle, on réfléchis bien fort ET
Finalement on revient à notre idée de départ, càd de refaire les trous de fixation du support de la barre de torsion :-°
Une fois remémoré nos cours de trigo, de mécanique des ressorts et un peu de calcul, on choisi donc de mettre l'équivalent de 3/5 de cran !
Comme ça plus de problème de tapage d'amortisseur.
Alors concrètement, on en est là...
Dans l'habitacle sous nos sièges de zx volcane (baquet de OUF malade)
Il y a 22 crans de chaque coté de la barre, et donc pour avoir 3/5 de cran en degré , il faut faire pivoter de 10° le support de BDT: suivant l'axe de la longueur de a barre de torsion de
Facile à dire...
Mais avec un bon positionnement de la perceuse, et un patron précis en carton, on arrive à percer des trous de 6mm là ou il va nous en falloir 12.
Et hop, on dégage efficacement tous ce qu'il nous fait chier! Du genre la taule de la caisse )=
Et on refait des trous avec un forêt de 11mm (car 12 ne passe plus dans la perceuse portable Makita).
Et surtout que nous B) on est bon en repérage, et avec la moule qu'on a, on est convaincu qu'en perçant de travers dans un endroit où on ne peux même pas mettre la perceuse droite: que tout nos perçage tomberont pile en face du support de BDT !
Et voilà, maintenant il ne reste plus qu'a remonter le tout et refaire la même chose du coté droit de la voiture
Résultat on a un support gauche de BDT qui a pivoté de 10° (sens antitrigo), soit l'équivalent d'un ré-haussage de 3/5 de cran! pas mal hein ?
B)
Suite et fin au prochain épisode càd demain matin!
Car cette petite opération nous aura pris un peu plus de 5 heures au total soit
- démontage train avant
- réflexion/calcul (et oui, même en école d'ingé on a toujours un peu de mal a se remettre au calcul)
- démontage intérieur
- positionnement, mesure
- perçage/ébavurage
