LA PREPARATION DES VEHICULES

Message par **Scooby** » 14 mars 2009, 11:37

Elle est pas si mal que ça ta Deuche ! Bon ça reste du Citron ... :-°

et je vois Thierry sur la photo, il est venu la voir pour pisser dessus ?

Message par **didier pillet** » 14 mars 2009, 15:15

J.Charles a écrit :<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>.: Message à caractère informatif :.

Vrally 4L ne cautionne en aucun cas l'abus de substences illicites et les propos tenus par ce membre n'engagent que ce dernier.

La direction

:blink:

)=J.Charles

Au moins, on est prévenus!

Message par **didier pillet** » 14 mars 2009, 18:31

J'ai ressorti une très vieille photo de mauvaise qualité où on voit le radiateur monté à coté du moteur 2L sur l'ancienne R12 Sinpar.(1987)
http://img24.imageshack.us/my.php?image=1000512a.jpg

Message par **didier pillet** » 14 mars 2009, 18:43

Le même radiateur monté cette semaine sur la nouvelle R12.
http://img5.imageshack.us/my.php?image=1001384j.jpg

Message par **petibonohm** » 14 mars 2009, 20:49

j'adore les vieilles photos d'époque !!

Bon courage pour la suite de la prépa !!

++BeN

Message par **furious49** » 15 mars 2009, 21:02

Superbe boulot!!!j'ador suivre cette "aventure" parce que la il y a vraiment un boulot monstre et beaucoup de temp passé!!!

bonne continuation et vraiment sympas les voitures (...meme la 2cv!!!)

A +

Message par **ernest geay** » 16 mars 2009, 22:01

Bonjour,

Arbres de transmission :
Les deux arbres de transmission sont rénovés avant d'être remontés.
A voir l'état des croisillons au démontage, on ne doute pas du bien fondé de l'opération...

http://img113.imageshack.us/my.php?image=remont113.jpg

Des croisillons neufs sont montés, et les deux arbres sont équilibrés.
L'état du coulisseau est contrôlé, il contribue grandement à une rotation exempte de vibrations, au même titre que les croisillons.

http://img15.imageshack.us/my.php?image=remont109.jpg

http://img22.imageshack.us/my.php?image=remont116.jpg

L'arbre est remonté sous la caisse.
Son palier est fixé, comme à l'origine, directement au plancher.

http://img256.imageshack.us/my.php?image=remont111.jpg

http://img410.imageshack.us/my.php?image=remont110.jpg

Message par **ernest geay** » 16 mars 2009, 22:12

La suite,

Sièges :
J'aurai pu monter 2 bacquets modplastia d'époque, mais devant la longueur du parcours (+ de 20 000 km), je préfère nettement monter deux sièges hyper confort de Renault 19 avec plein de réglages (c'est pour mon dos!), ils prennent place dans l'habitacle.

http://img72.imageshack.us/my.php?image=remont114.jpg

http://img509.imageshack.us/my.php?image=remont112.jpg

http://img253.imageshack.us/my.php?image=remont115.jpg

Message par **petibonohm** » 16 mars 2009, 22:16

je pense que le choix est judicieux ! 20.000km c'est pas négligeable

++BeN

Message par **ernest geay** » 16 mars 2009, 22:30

La suite,

Le freinage :
Un mastervac d'assistance de freinage, d'origine R12 Gordini, est reconditionné (remplacement de la membrane).
Le maitre cylindre de R12G étant encore disponible, il est purement et simplement remplacé.

http://img231.imageshack.us/my.php?image=remont117.jpg

http://img26.imageshack.us/my.php?image=remont121.jpg

Réfection des étriers.

http://img15.imageshack.us/my.php?image=remont118.jpg

http://img10.imageshack.us/my.php?image=remont119.jpg

Et montage sur les trains, avec des flexibles neufs.

http://img15.imageshack.us/my.php?image=remont120.jpg

http://img10.imageshack.us/my.php?image=remont122.jpg

Remontage et réglage du répartiteur arrière, mise en place du mastervac et du maitre cylindre.
Les conduites rigides sont déplacées à l'intérieur du véhicule, afin de les protéger des chocs auxquels elles sont exposées sous la caisse.

http://img15.imageshack.us/my.php?image=remont123.jpg

http://img205.imageshack.us/my.php?image=remont125.jpg

http://img509.imageshack.us/my.php?image=remont124.jpg

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