[Prépa] Monster F6

[benji59]

Voila voila du nouveau ce mercredi je vais chercher une donneuse d'organe..
au programme la déssossé un maximum. et permuter les moteur ..
du taf en perspective.

[benji59]

F6

[benji59]

Voila on a profiter de ce week end de paques pour retravailler sur la F6 ...
Mon probléme d'arrivée d'essence venait de la pompe a essence en elle méme..
elle était dégeu de chez dégeu...un bon nettoyage c'est donc imposé..

On en a profiter pour refaire le cablage éléctrique le moteur tourne nikel..
on a du virer une jou d'aile qui été carément bouffé par la rouille..

Seul soucil j'ai toujours pas su virer ce fout... cardan et cette étrier..

Dés que possible on s'attaque au chassis avant il est un peu corossé ..
avis aux experts concernant le nettoyage et le poncage..

J'en ai également profiter pour virer cette bar stab pour la nettoyer la repeindre et commander chez MRP de nouveaux silent blocs

[benji59]

place aux photos

[benji59]

photos 2

[benji59]

photos 3

[benji59]

:-° Si certains pourrait m'aider je recherche des supports de radiateur..les miens ont cassé en démontant le radiateur..


Ainsi qu'un support de barre stab car j'ai du attaquer a la meuleuse d'un coté pour avoir la bar stab

[solardunord]

Pour virer tes moyeux il te faut un arrache rotule et une clé de 24 (je pense) pour virer le boulon central. Une fois le moyeu dehors le cardan sort tout seul

[petibonohm]

Pour virer tes moyeux il te faut un arrache rotule et une clé de 24 (je pense) pour virer le boulon central. Une fois le moyeu dehors le cardan sort tout seul

pour retirer le moyeu c'est pas exactement ça...

il faut une clé de 24 pour l'écrou du cardan et pour enlever l'étrier Girling, 2 clé de 13

mais si tu veux retirer la fusée, il faut une clé de 19 pour la rotule du bas et une clé de 17 pour le haut et celle de direction, ensuite tu vires l'étrier. Prévois un marteau en plus de l'arrache rotule

++BeN

[solardunord]

il faut une clé de 24 pour l'écrou du cardan et pour enlever l'étrier Girling, 2 clé de 13

Ah ouais mais moi quand je dis moyeu je parle de la partie qui est accrochée par la rotule de direction, étrier de frein compris ^^

Mais je suis ok avec toi dans le cas ou il faut saquer l'étrier avec

Et benji59 un conseil, une fois que tu auras sorti le moyeu, sort aussi ses roulements pour vérifier leur état, ça t'évitera de devoir tout redémonter d'ici peu Et verifie aussi le joint du piston de frein, moi j'en avais un de mort.

Voila !