Que devons-nous vérifier quand on achète une 4L?

Message par **Riton86** » 16 juin 2010, 14:21

Bonjour à tous,

Actuellement à la recherche d'une 4L, je vais en voir une ce week-end à vendre.
Les seuls infos que dont je dispose sont:

"Vends 4L GTL de 1989, 140 000 km, ayant participé au 4L Trophy 2009 (sans aucune panne) et entièrement revue par un mécano du rallye. Mécanique en bon état, embrayage neuf, habitacle aménagé (sièges neufs et autoradio CD-mp3), vendue avec le matériel obligatoire (sangle de remorquage, extincteur, jerrycan, gilet, plaques de désensablementâ€¦) et une caisse à outils. Couleur bleu gendarmerie, visible à Paris, 2000€. "

Le CT va être fait demain selon le vendeur.

Comment puis-je savoir si la voiture vaut vraiment le coup de mettre 2000 euros?

Que dois-je vérifier (je suis novice en méchanique)? Que feriez-vous à ma place?
Quelles questions poseriez-vous ?

Je vais essayer de trouver des infos sur Internet mais plus vous m'en direz, plus cela m'aidera.

Je vous remercie d'avance pour votre aide et vos conseils.

Bonne journée!!

Riton

Ps: n'hésitez pas à me rappeler les basiques car je n'y penserais pas sinon.

Message par **petibonohm** » 16 juin 2010, 14:26

J'avais fait un petit fichier pour mes camarades de promo qui cherchaient des 4L pour faire le Trophy...

HD --> http://img37.imageshack.us/img37/1513/rouille4l.jpg http://img37.imageshack.us/img37/1513/rouille4l.jpg

Comme tu le vois ça concerne surtout le châssis

++BeN

Message par **freerider_71** » 16 juin 2010, 14:39

Prend un tournevis histoire de tater le chassis! ^^

Message par **jethro** » 16 juin 2010, 14:44

Salut,

à vérifier en priorité les longerons arrières où vient se fixer le train arrière, en général c'est cette partie du chassis qui casse au trophy.

A+

Message par **Riton86** » 16 juin 2010, 15:02

C'est impressionnant la rapidité de vos réponses. Merci!

Le tournevis, c'est pour entendre si cela sonne creux quand je touche le chassis?

Message par **Izno** » 16 juin 2010, 15:09

Non si tu ne passes pas a travers.

Tu peux aussi prendre un aimant voir si le chassis n'a pas etait réparé a la fibre.

Message par **Rs01** » 16 juin 2010, 15:34

Souvent les doigts suffisent à constater les dégâts, mais le tournevis permet de lever le doute effectivement

Une fois je suis allé voir une 4L où il y avait carrément une poutrelle UPN soudé sur le châssis et l'ancrage du train AR

Message par **Riton86** » 16 juin 2010, 15:43

Si je vois seulement de la rouille mais que cela a l'air solide, c'est bon?

Le CT OK est-il un gage comme quoi je n'aurai pas un moteur qui casse pendant l'année?

Message par **Chico** » 16 juin 2010, 15:45

Riton86 a écrit : Si je vois seulement de la rouille mais que cela a l'air solide, c'est bon?

Le CT OK est-il un gage comme quoi je n'aurai pas un moteur qui casse pendant l'année?

le CT OK c'est un gage que la voiture freine et ne pollue pas ou que le proprio connait le contrôleur ^^

non franchement un CT ok ça veut rien dire ...

Message par **freerider_71** » 16 juin 2010, 15:53

Riton86 a écrit : Si je vois seulement de la rouille mais que cela a l'air solide, c'est bon?

Le CT OK est-il un gage comme quoi je n'aurai pas un moteur qui casse pendant l'année?

Si tu vois de la rouille tâte quand même avec le tournevis, ça coute rien et ça te permettra de voir si le chassis est vraiment en bon état

Vrally 4L

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