CT refusé

Message par **Lionel** » 26 août 2010, 12:09

Exact Kephas ! Dans mon cas c'est le FAM au centre entre les deux sièges! C'est sur ma GTL !

Merci Ozhora et alvinflumox ! Je regarderais tout ça ce soir lorsqu'il fera moins chaud.. parce que c'est pas qu'il fait 40° mais un peu ! B) B)

Message par **Black-Phenix** » 26 août 2010, 12:15

J.R a écrit : Non pas le fou mais si tout est neuf celà demande un mini de rodade comme pour la première fois

Tout à fait en fait pour roder les freins il faut "mal" freiner.

C'est à dire que tu doit rouler avec le pieds sur le freins pour les faire chauffer (pas trop non plus) Tu doit freiner doucement longtemps à l'avance pour t'arrêter. A l'inverse d'un freinage dégressif efficace quoi

Plaquette et disques/tambour doivent s'user ensembles, pour assurer un bon contact.

Et puis ca élimine la paraffine protectrice.

Et surtout il faut éviter les freinages d'urgence pendant cette période de rodage.

On compte 150-200 km pour que les freins soient optimums

Message par **Lionel** » 26 août 2010, 12:21

Merci Black-Phenix pour toute ces explications!;)

Bon je passe ma commande pour mes freins avt et arr
et puis en une journée se sera montée et le lendemain on fera les 200kms nécessaires au rodage !!

Message par **cbr954** » 26 août 2010, 14:28

pas 200 bornes d'autoroute hein

^^

Message par **Shum19** » 26 août 2010, 14:50

Tu t'es fais recaller pour le frein à main?
Moi le mien est complètement inutile, je peux rouler avec le frein à main serré (en théorie

), c'est comme si il n'y était pas, et j'ai eu le CT pourtant. Bon maintenant, elle est au garage, pour le faire réparer ^^ Mais c'est chiant une contre-visite pour ça

Message par **Lionel** » 26 août 2010, 19:10

mdr cbr954 ! non non je vais aller faire une petite promenade à titine dans les montagnes du vercors !! Assez de virage pour laisser du pneu et faire le rodage... ^^

Message par **Bear** » 26 août 2010, 19:38

Bonjoir ........
J'ai cherché une rubrique consacrée EXCLUSIVEMENT au CT mais j'ai pas trouvé ..... alors je squatte ici, j'espère que tu ne m'en voudra pas Lionel....

Juste pour une info donnée cet aprem' par mon centre de CT à qui j'ai posé 2 questions :
1- Est-ce que quand tu fais les visites tu vérifies la conformité N° MOTEUR / N° Carte Grise ?
Réponse : NON, ce n'est pas de mon ressort.
La SEULE CHOSE que je vérifie à ce moment là, c'est si le moteur fonctionne bien A l'ENERGIE mentionnée sur la CG. Essence pour essence et diésel pour diésel, car il est interdit de faire un changement d'énergie par rapport à la CG.
......"et pour la cylindrée du moteur...." ajoutais-je insidieusement ....
Je ne regarde pas non plus ! Tu peux mettre un 1400 à la place de ton 1100 (je crois qu'il avait lu dans mes pensées

), c'est TON problème vis à vis de ton assurance, pas du CT !

2- Et pour les freins ..... si je change mes tambours AR par des disques....???
Réponse : IDEM, du moment que tes freins freinent correctement, je n'ai pas à savoir ou connaître les modifs que tu a faites. Faut juste que ça freine !

Ca en rassure quelques uns hein .....

Bear qui va passer en full disques.

Message par **4L bc** » 26 août 2010, 20:55

Bear a écrit :
Bear qui va passer en full disques.

HS ON:

Je vais avoir quelques tutos photos qui vont t'intéresser sous peu alors

Je suis en plein dedans :ph34r: :wub: RDV sur mon titino bientôt...

HS OFF

Message par **Lionel** » 26 août 2010, 22:52

Non je ne t'en veux pas Bear ! Du moments que c'est instructif pour tous le monde !!:P

Je plussois ce que dit le gars de ton CT ! Chez moi il m'a dit la même chose la dernière fois !! C'est juste l'état général de la voiture, il ne vérifie pas le moteur, juste le numéro gravé sur le châssis.

Vrally 4L

CT refusé

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