[prepa] POKERFACE La trelle de RONE

Ignacij · Message par **Ignacij** » 14 janv. 2011, 14:02

Bon POKERFACE est renté du CT avec contre visite...
Le faisceau lumineux des feux non conforme! elle fait un gros pâté au lieu des 2 lignes!
et aussi pas de contrôle pollution! titine marche sur 3 pattes... ???
qu'est ce que le moteur me fait!
Allumage? soupape?

HELP ME! HELP ME!

Message par **alvinflumox** » 14 janv. 2011, 14:20

veux bien t'aider, mais il faut un peu mieux décrire les soucis que tu rencontres...

++Lo

Message par **Bear** » 14 janv. 2011, 18:28

$=) avec Alvin "faisceau non conforme" ça veut pas dire simplement mal réglé ???
Pour les 3 pattes : bougie / tête de delco / fil d'allumage .... ??? revérifies toue la ligne

Message par **rodolpher** » 14 janv. 2011, 19:45

rone71 a écrit : Le faisceau lumineux des feux non conforme! elle fait un gros pâté au lieu des 2 lignes!

Je dirais ampoule tournée

Message par **petibonohm** » 14 janv. 2011, 21:08

Met toi en code/phare de devant un mur, genre 15metre (de nuit) et tu essaye de regler tes feux pour qu'ils eclaire droit et a hauteur des feux

ca c'est pas le plus simple, je remercie la vieille machine Marshal du garage !

++BeN

Ignacij · Message par **Ignacij** » 17 janv. 2011, 11:31

Bon pas de boulot sur la 4L ce week-end, j'espère que le fonctionnement sur 3 cylindres vient uniquement d'un soucis d'allumage, mal réglé, mauvais contact, tête delco... mais pas d'une soupape collée...

Comment voir tout cela?

dans un premier temps je vais changé les câbles bougie/tête delco
voir le résultat
Aller dans un garage faire régler l'allumage / carbu

Comment savoir quel cylindre ne tourne pas?

Pour le faisceau c'est l'ampoule qui est mal mise ou le déflecteur qui est habimé à mon avis...

Quelqu'un ne fait rien dimanche?

Message par **petibonohm** » 17 janv. 2011, 12:16

Pour savoir le cylindre qui tourne pas, tu démontes retires un fil de bougie, et tu écoutes le son du moteur... tu la remets et tu essayes un autre. Tu trouveras comme ça ton cylindre.

Sinon tu démontes tes bougies et tu regardes celle ou la bougies est pleine d'essence, bin vu que ça explose pas ou peu, elle sera certainement humide et noire.

Si tu as, changes les 4 bougies, certaines bougies n'aiment pas être noyé et du coup perde de leur efficacité et s'allument mal... par exemple les BN2 (mythique bougie des Gr.B, introuvable à l'heure actuelle

)

Ensuite si ça tourne mal, regarde ton allumage, que tes fils sont bien brnaché et que ta tête de delco ne soit pas corrodé au niveau des contacts du doigts, il arrive qu'un dépôt vert se crée avec l'humidité (cuivre inside). Contrôle aussi le doigt, qu'il soit pas trop noir et qu'il face un bon contact.

Bon là, ça devrait être bon

Une soupape collé... si ton moteur a tourné, j'y crois pas... ou alors t'as laissé une tige de culbu en route

PS : Hummmm.. 5h30 au canada, ça fait du bien un peu de méca

++BeN

Ignacij · Message par **Ignacij** » 17 janv. 2011, 12:57

petibonohm a écrit : Une soupape collé... si ton moteur a tourné, j'y crois pas... ou alors t'as laissé une tige de culbu en route

++BeN

Cela fait un an que le moteur a peu (pour ne pas dire pas) tourné.

Message par **DJON66** » 17 janv. 2011, 13:02

je crois que Ben a tout dit
regarde bougie par bougie...
ensuite l'état des bougies , tu changes si nécessaire, le faisceau et la tête et son doigt qui fait déjà au moins 70% des raté à lui tout seul

djon

Message par **Pouet** » 17 janv. 2011, 13:07

pour rassurer si c'était une soupape, je crois que ton moteur tournerait plus du tout. Pour les bougie + un avec la méthode a ben. Si tu débranche un fil et que le régime change pas c'est que ton cylindre est pas alimenté !

Vrally 4L

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