[PREPA][SCM] Dusty

[Kéké]

Bravo, elle est belle ta Dusty :wub:

Kévin

[Black-Phenix]

Bravo, elle est belle ta Dusty :wub:

Kévin

Merci c'est gentil

Il est BÔ ton bleu clin.png

Tu me diras quelle courbe on doit mettre pour un 1100 en 32
ET SURTOUT COMMENT ça se règle ce truc angry.gif
Merci

Merci, tequila est très belle aussi
Pas de soucis, je change la courbe ce matin, je vais prendre des photos pour expliquer.

J'ai un 1108 avec zénith 28, en configuration origine.
Avec le 123 ignition, j'ai mis la courbe qui correspondait, la 2 de mémoire.
Le gain à haut régime est clair, par contre il marche mal a bas régime.
Je l'ai réglé à l'oreille, le réglage est particulièrement minutieux, mais j'ai réussi a supprimer les accoups à bas régime, clefs de 11 à la main et test routier. main.gif

Oki merci pour les infos.

A priori la courbe de R5 GTL (donc 1100 et carbu de 32 SC) existe mais je ne sais pas laquelle c'est ...

Moi d'origine j'avais un R-244 D61.

Après pour la courbe de DAF la BB/BR110 c'est le 1100 avec carbu de 32 SC, je vais monter celle là ce matin pour voir. (Je pense que Nickie as mis celle là)

Et la DAF B130 c'est le 1300 en carbu de 32 SC.


Bon sinon hier vérification/réglage des culbuteurs




Ensuite on est allé à levallois-perret pour montrer Dusty à notre sponsor ID2.



Bon par contre nous n'avons pas encore les autocollants... Mais ils ont aimé la peinture.

On commence à n'avoir plus que les finitions à faire

Sauf les plaques de protections

[didinette]

Vraiment sympa ta titine

En plus il te reste 15 jours pour la faire rouler au max

[NathanielFr]

[...]
A priori la courbe de R5 GTL (donc 1100 et carbu de 32 SC) existe mais je ne sais pas laquelle c'est ...

Moi d'origine j'avais un R-244 D61.

Après pour la courbe de DAF la BB/BR110 c'est le 1100 avec carbu de 32 SC, je vais monter celle là ce matin pour voir. (Je pense que Nickie as mis celle là)

Et la DAF B130 c'est le 1300 en carbu de 32 SC.
[...]

en se basant sur la doc de 123ignition :

0 : R-222 C33 Renault-4-Fourgon / 688
1 : R-280 C52 Renault 4 GTL / 688
2 : R-244 D61 Renault 4 GTL / 688
3 : R-268 C52 Renault 4 Savanne / 708
4 : R-275 C34 Renault 5 engine / 800-10 ( same as R287 C34 )
5 : R-268 C34 Renault 5 engine / 689-10
6 : R-248 C34 Renault 5 engine / 810-25
7 : R-248 C33 Renault 5 engine / 810-26
8 : R-294 D61 Renault 5 engine / 810-29
9 : R-308 C33 Renault 5 / 1400cc engine
A : R-230 C34 Renault 5 Alpine
B : BB/BR110 DAF 55
C : B130 DAF 55
D : R-249 C33 Renault Estafette R-2136/7 engine 810-01 1289 cc
E : ZS & ZT Savanne, Estafette / 671
F : not in use

L'allumage :
R5 GTL "classique"
-- courbe R 298 D61, qui n'apparait pas dans la doc :waw:
R5 GTL type 810-26 (me demande la différence, j'en sais rien !)
-- courbe R248-C33, soit le 7. Si tu veux/peux essayer, c'est peu-être une piste

Edit : j'ai pas mal cherché, tout est ici => viewtopic.php?t=10630&view=findpost&p=300227 index.php?s...ndpost&p=300227

[tonton4L]

Elle me fait penser à un caddie avec ses petites roulettes à l'AR et sa grosse réhausse

SUperbe votre peinture. Et sacré boulot dans l'ensemble :wub:

++
Fab

[Black-Phenix]

Merci pour vos compliments

Quelques news, mardi on as changé avec David la courbe d'allumage.
J'ai mis celle de DAF, la B du 123 ignition.

Dusty et A113 se retrouvent



A113 se défend au niveau de la hauteur du train avant (avec les barres de F6 et les bibi) mais par contre l'arrière on va corriger ça samedi

Au retour, la courbe est mieux adaptée au moteur. Il ratatouille moins à bas régime et en haut il à toujours la pêche. Je me donne 5 jours pour peaufiner.


Sinon le soir en rentrant je trouve de la graisse partout ... encore un soufflet de cardans
Sur le spidan que j'ai changé en plus ... Donc au total 2 soufflets percés sur 3 cardans. Je conseille du SKF maintenant

Je vais faire changer les soufflets car les cardans sont encore bons.

Demain matin c'est parallélisme avant et arrière

[doudou]

ah mon avis ton probleme de souflet de cardan vient de ton rehaussage
vu que t'es tres hautn le souflet va parfois frotter contre le chassis, la ou il forme une arrete (a la sortie de la BV) et ca le perce

mais je peux me tromper

[Attila]

ah mon avis ton probleme de souflet de cardan vient de ton rehaussage
vu que t'es tres hautn le souflet va parfois frotter contre le chassis, la ou il forme une arrete (a la sortie de la BV) et ca le perce

mais je peux me tromper

$=) J'ai carrément meulé et fait un plat sur la largueur du soufflet de cardans haut et bas , et fait une soudure à la place de l'arête

Claude

[Reivilo]

Hihi !! A4 voie de gauche surtout sur ce tronçon, c'est là tu as laissé ton second soufflet
Pas biennnnnn

[Black-Phenix]

Hihi !! A4 voie de gauche surtout sur ce tronçon, c'est là tu as laissé ton second soufflet
Pas biennnnnn

Mdr, toi aussi tu es un habitué de la A4. Pour la voie de gauche j'ai pris des habitudes avec le coupé

A mon avis ton probleme de souflet de cardan vient de ton rehaussage
vu que t'es tres hautn le souflet va parfois frotter contre le chassis, la ou il forme une arrete (a la sortie de la BV) et ca le perce

Bah pour le 1er soufflet c'était côté boite donc pourquoi pas. Mais quand même à l'arrêt le soufflet est loin de l'arrête (il s'arrête avant) et le diagnostique après démontage ne semble pas montrer un découpage propre et circulaire comme pourrai le faire l'arrête.
Bon après pour celui on va dire que le doute subsiste

Par contre pour le nouveau ce n'est pas le cas, déjà c'est côté moyeu. Et ce même soufflet côté moyeux ne m'inspirai pas super confiance avant montage ...
La on voit clairement le trou (de la taille d'un trou de bouchon de stylo bic, côté pointe) soit 2mm de diamètre. Ce n'est pas en touchant que ça pourrai faire ça.

En attendant de faire changer le soufflet sur le premier, j'ai mis une rustine de vélo sur le second. Et ça à l'air de tenir Si si je vous jure, j'avais bien dégraissé et poncé le caoutchouc, ca ne vas certainement pas durer, mais ca m'évite d'avoir de la graisse partout tant que je roule comme ça.


Sinon ce matin parallélisme

Au début il me dit : "Ah le train arrière c'est super long je sais pas si on aura le temps"

"Tiens une 4L avec des disques à l'arrière je savait pas que ça existait "

Et donc on installe, il se marre.
"Je vais pas pouvoir la monter elle est trop haute "
"Bon on va mettre les câles et les barres pour 4x4 "


Il me dit tiens on va mesurer la hauteur des trains pour avoir des mesures cohérentes.
A l'arrière il mesure 50 cm (philou content )

En installant il me montre une fergat un peu voilée. "Ça va c'est un coup sec, le bord est tordu mais la jante en sois-même n'est pas trop voilée"
Moi dans ma tête : "Une jante à Jmi qui serait voilée ? tiens donc j'aurai jamais dit il fait toujours super attention à n'emprunter que de belles autoroutes "


Tout le garage qui se pointe : "c'est quoi ça :waw: "
Donc j'explique et je raconte tout ^^
Le patron est un copain à mon père. Il arrive et me dis "Salut ca va? Ah des blackstar... C'est un dessin Dunlop ça "
Je savais pas^^
"Avec cette voiture tu es bien le fils à ton père toi "

Et puis la il me dit bon l'angle de poussée est trop important. Allez le train arrière ca va pas, tu sort ta barre on va faire ça

Donc on dévisse les 3 trous, je tire comme un con sur la barre de torsion que j'ai emmanchée dans le bras. Il me dit allé encore il faut qu'on fasse descendre cet angle vas y. Je tire tellement que la 4L commence à avoir envie de bouger du pont. Il me dit : "Bouge pas je serre"

Je commence à fatiguer.

On passe à l'autre roue, même histoire. Bon celle là c'est bon.
Allé on passe à la première, je suis sur qu'on peux avoir mieux.

Cette fois-ci je monte sur le pont et me sert du tube de parechoc arrière comme point d'appui.

"Ah c'est bon ça on arrive dans les normes."

Il passe à l'avant.
Et puis il me dit : "bon ça fait plaisir c'est super ce boulot quand même."

"Allez je te sort ta 4x4L"

Les gens me demandais pleins d'infos. Le bruit leur a plu aussi :wub:


Le patron reviens : "Allez c'est bon tu paye rien".

Du coup je vais mettre un autocollant pour eux et je leur ferai une photo encadrée dans le désert pour les remercier.
J'ai un nouveau sponsor

Si tu veux monter ou démonter un pneu tu le passe à ton père en allant travailler il nous le laisse
Ça tombe bien j'ai un blackstar en roue de secours à monter.

Au retour je passe la monter à un pote