[PREPA] R4 savane to R4,5 Gordini

[lmlm78]

Bonsoir,


je me décide a créer un topic pour ma prepa.

comme vous l'aurez compris, je vais partir de ma savane entièrement d'origine pour faire une R4,5 ( pas mal de pièces de R5 ) dans le style Gordini

voila un peut de quoi je vais m'inspirer ( pas de Longues Porté de prévu, ni de bleu galvanisé ni de n°4 )





le style de tableau de bord que je veut monter mais avec un compte tours ( R5 ts ) et ne pas garder le compteur tel quel mais plus garder uniquement le dynamomètre et le compte tours et repartir en petits voyants et mano le reste des indicateurs.






ma savane a l'heure actuelle:





les pneu qui viendrons se monter sur les magnifiques jantes de Jethro :wub:



elle est déjà équipé de nouveau amortisseurs maxigaz ( quand je voi ce que nous concocte Jethro je me dis que j'aurais du attendre mais a l'epoque je ne savais pas :'( )



j'ai déjà ma boite 5 de TX

easy qui est qui ^^,



viendron s'ajouter a cela :

- le collecteur de R5 gtl, son allumeur et son carbu
-un echappement type smart brabus
-passage du moteur 956cc en 1100cc par changement des chemise & piston http://www.euro-detal.ru/en/product/021 ... ification/ http://www.euro-detal.ru/en/product/021 ... ification/
-rectification de la culasse pour viser un RV de 9,5 ( des conseilles la dessus ?? )
-sieges de R5 gts
-frein a disque origine a l'arrière et F6 ou alpine a l'avant
-MC de f6
-Mastervac
-mes économies
et mon temps libre


pour le moment ou j'en suis ?


et bien moteur sorti sans soucis







fabrication des supports pour travailler dessus facilement







les supports fixé sur le moteur ( une hélice et c'est parti ! )



en place sur le chasis de bois






de la bache, cet outils et de la patience.



et hop une capote sur mesure






une chute de moto plus tard, en arret j'ai du temps libre


alors on démonte, étiquette …





chapeau bas.





est ce que c'est normal que le cercle du joint de culasse ne soit pas bien rond ?




question a 61,90€

que pensez vous de l'état de mon ambrayage ?










démontage du carter d'huile, est ce que c'est normal ces petits amas de joints " sale de bain "aux 4 "coins" ?










pour la calage de l'arbre a cames, faudrait m'expliquer pourquoi les deux encoches ne se font pas faces ?






ou bien quels sont les repères de calage dans ce cas la ?

mes coussinets de bielle







c'est " normal" comme usure ?


moteur dépouillé



une partie des pièces soigneusement rangé







bon c'est fini pour ce soir la nuit tombe vite !

a vous les studio !

[a5_r1223]

Alors, je voit que tu a un moteur "échange standart", la pâte blanche aux 4 coins, c'est une technique de mécano renault pour rendre le carter étanche (souvent des fuites a ces endroits)

Ta distri n'est pas en face, c'est normal, tu va devoir faire encore un tour moteur et normallment sa tombe en face!

[lmlm78]

oui, c'est bien un "échange standard " de 12 000km

ok je regarde demain

[pix'l]

C'est bien normal que le cercle du joint de culasse ne soit pas rond, je m'étais fait la même réflexion, tout est normal!

Bon début et de bonnes idées hâte de voir la suite, bonne continuation!

Manou

[lmlm78]

merci ça me rassure

que pensez vous de l'etat de mon embrayage ?

[rod5catcat]

est ce que c'est normal que le cercle du joint de culasse ne soit pas bien rond  ?

moi je trouve bizarre que le joint de culasse semble plus grand au niveau des cercles métallique par rapport au chemise, bon après je suis plus familiarisé avec les 1289cm3 et 1397cm3 que les moteurs d'origine R4 956cm3 :ph34r:

perso le joint sur un de mes 1397

http://www.zimagez.com/zimage/dscn061415.php

http://www.zimagez.com/zimage/dscn06136.php

autrement pour la pâte au quatre coin comme il à été dis technique des méca Renault, un copain qui à fait une école de formation Renault et à ensuite longtemps travaillez comme meca chez Renault me la conseillez aussi.

pour le disque il à pas l'air terrible et en plus s'il est gras ça va pas être top, pour le mécanisme d'embrayage il faudrait voir l'autre coté aussi

a+

[Car4L]

Salut,

Perso ton JDC ça ne me choque pas. Qu'il ne soit pas rond c'est normal, après pour le diamètre de ton JDC comparé au diamètre de ton cylindre faut se renseigner.

[Scooby]

merci ça me rassure

que pensez vous de l'etat de mon embrayage ?

Le disque d'embrayage semble encore "vivant"

par contre peux tu prendre une photo du mécanisme d el'autre côté, pour voir l'usure de la portée de la butée d'embrayage sur les lames en métal.

Si c'est trop creusé, c'est baisé !

Pate blanche --> très bonne idée pour éviter ces puta... de fuites !!!

Calage AAC -- le repère n'est pas l'encoche de clavette mais un petit point sur la roue dentée de 2 mm de diamètre environ


++

[rod5catcat]

je viens enfin de comprendre pourquoi sur les blocs 956 le joint de culasse me semblais "bizarre" pour moi et pas adapter à la chemise





et en voyant des photos sur le post de papuche j'ai enfin compris, le diamètre de la chambre de combustion sur les 956 est plus grande que la chemises, d'ou ce joint de culasse.





je fais donc partagé ma remarque car peut être que d'autre personnes avait les mêmes interrogation.

A+