Ok, me revoila !
Donc, on disais que la verte était HS pourtant, la mécanique était plutot bonne !
Présentation de ces 2 voitures :
La verte :
Moteur 1108 cm3 (je le vend !)
Un moteur qui envois pas mal mais une caisse et un chassis en mauvaise états, perforation au niveau des longerons arrières droits et gauche (bizarement !)
Année 1981 - 1ère génération ! inversement clignotants, on est vintage ou on l'est pas !
Comme nos connaissance restent limitées (et que nous ne connaissions pas encore VRally4L !) On decide d'en acheter une autre et de garder celle là pour pièces.
Mais bon, on perd pas grand chose pour 150€ !
La blanche (800€) :
Moteur 1108 cm3
Un peu moins de pèche mais un meilleur état dans l'ensemble.
Année 1981 aussi ! Elle sera notre base !
Objectif de la prépa :
Fiabiliser le moteur et remplacements des pièces défectueuses importantes (dans la limite de notre budget ric rac)
Verifs de la crémaillère :
Celle de la blanche a un peu de jeu, on inverse avec celle de l'autre 4L.
La crémaillère est envoyé en réfection : Soufflets et rotules neuves.
Les rotules des triangles inférieurs et supérieurs seront également changé
On en profite pour récupérer des pièces de rechange pour la période du raid.
Un jolie radiateur !
Des cardans qui craque un peu mais ça peu toujours servir
Coté mécanique, on a eu le droit à plusieurs cours notamment sur le fonctionnement de l'allumage à vis platinée (un truc qui nous aura beaucoup servis au maroc) + verifs du calorstat... Comme neuf !
Janvier 2012 :
Achat de sièges de twingo (30€ les deux). Direction le garage pour les monter. Un peu galère, mais on s'en sort !
On en profites pour installer les longues portées et commandé des amortisseurs arrière. On est partis sur des Record Maxigaz, un choix qui se révélera payant par la suite ! (biensur, notre garagiste nous fil un sérieux coups de main !).
D'ailleurs pour le branchement des longues portées, j'ai fait un schéma mais c'est bien ça ?
A droite, les longues portées, à gauche les feux de route
Ok, maintenant, direction les bombes de peintures pour redonner un jolie look a cette 4l ! Je fais appel à pote qui est pochoiriste...
Prochain post :
♦ Peinture + vernis
♦ Décrantage arrière
♦ Installation manomètre FK (de Mer** !)
♦ Changement joint de culasse + vérifs culbuteurs/soupapes/culasse
♦ Aménagement caisson arrière
♦ Rebouchage du trou du silencieux arrière... Histoire d'arrêter de faire croire qu'on a 120cv sous le capot
Sur ce, Ciao les artistes !
ZZZzzzz...
