[PREPA] 4L "Army" V2.0

[rom178]

Il te faut un sable de starter de R5 ou bien un pour 845cc pour ton DC

[Johnny Boy]

Un câble origine devrait suffire il me semble? Hormis ça et les cales, tout est déjà réglé

Pour ce qui est du carbu, j'ai gagné presque 15km/h dans un côte de test, la voiture est globalement bcp plus coupleuse et ça fait du bien d'avoir de nouveau une pompe de reprise, quelle souplesse
Le bruit a également changé et est plus sympa dans l'habitacle

Bon par contre même si il a visiblement été un peu reparamétré, il faut encore le perfectionner parce que 1 ou deux corps, c'est kif kif j'ai l'impression (sauf pour la conso )

Voilà les photos du nouveau montage :




Et une petite vidéo vite fait, mais je trouve que le son est pas super représentatif, "ronfle" plus en réel
(par contre ça se voit pas mais j'étais à 50-60 dans le petit chemin, toujours aussi confortable une 4L ^^)

[video]http://www.youtube.com/watch?v=RmGVfsS5UGs[/video]

[Johnny Boy]

Bon et bien ce we démontage de F6 pour se faire un bon stock de pièces (donc trains av./ar. de F6 récupérés avec barres stab, ça va bien aller sur la trelle )
Enfin il en reste encore 3 à démonter + une berline, le travail est pas fini :roll:

Voilà déjà les photos des barres stab dégraissées (elles étaient bien enrobées :? ), quand je vois le diamètre de celles-ci par rapport à ma seule barre d'origine, il n'y a pas photo, je ne vais plus savoir toucher le sol par la fenêtre en virage ce coup-ci :lol:



Ensuite une collerette d'échappement que takata m'a filé pour supprimer la fuite à l'échappement avec le DC



Et enfin, l'aac Hemery EVO1 reçu (pour rappel : 28 64 66 22 - levée max : 8,62), les cames sont quand même vachement retaillées et plus pointues, plus qu'à le monter :wub:

[356]

avec ton arc ton moteur sera plus pointu mais les cames elles devraient être plus ronde car temps d'ouvertures plus grand

[Johnny Boy]

Ce W-E :

- mise en place de la BAR arrière
- mise en place de la BAR avant (j'ai re-percé mes sb 12mm en 14mm, avec la barre de 16mm, ça passe pile poil avec un peu d'huile de coude)
- j'ai enfin changé mon bouchon de remplissage d'huile par un cette fois étanche
- récupéré un tapis de sol avant caoutchouc (j'en ai jamais eu)
- installé un starter intérieur provisoire pour le DC (c'est quand même un peu plus confort que d'ouvrir le capot à chaque fois)
- nouvelle tringlerie et guide de boite de vitesse (quel confort de changer les vitesse maintenant :p)

En tout cas : arceau + barre stab av/ar de F6 = vrai kart
(et encore j'ai pas installé la barre anti-rapprochement de takata )

Maintenant ma limite c'est l'adhérence des blackstar et plus le tanguage, elle vire à plat.
Il est temps de refaire mes jantes AT pour avoir une monture route

Prochaine étape : souder la nouvelle collerette pour mon DC chez jonathan12, histoire de supprimer ces fuites à l'échappement

[hotmax74]

Salut Johnny Boy,

Je voulais savoir si tu savais où on pouvait trouver la barre star avec les rotule comme monté sur la R5 turbo de JM ?

[yann]

Chez jm... a 300/350 € la barre