[PISTARDE soft]saxo fuel

[hinka]

Bonjour à tous, ca c'est mon auto pour les promenades pressées en bref:

1l6 16s:118cv à l'origine... maintenant :pas mieux juste "libéré":

-bitube citroen sport
-ligne d'origine decata
-admission citroen sport avec tubulure grossie et decoupe traverse
-joint de culasse JP4 plus fin pour RV autour de 11,5
-calage pour decroiser les ACC
-reprogrammation par acquisitions en roulant
-boite courte

chassis:
-rabaissée -45 + amortisseurs viarouge
-silent blocs rigides
-barre de torsion Citroen sport
-freinage 283mm en 4 pistons + durites avia et gros MC
-jante en 15

interieur:
-d'origine sauf volant

pas mal d'autres bricoles.

j'ai tourné avec à la chatre, le val de vienne, lurcy levis, charade, pouilly en auxois, la bresse. surement d'autres à venir.

maintenant des photos de la trepanelle:

[Smarties]

c'est quoi comme boîte que t'as monté?

c'est sympa comme petite pistarde ça, ça s'emmène bien!

[hinka]

boite d'origine et couple 13:59 soudé au différentiel.

ca roule pas mal, on rigole bien avec les copains!

[hinka]

Histoire de dérouiller un peu le bousin: petite sortie piste en plein cagnard:

direction:




Première fois en plateau: c'est royal au bar!! j'ai descendu la sax prête à rouler, pas eut besoin de la vider ni de la bricoler donc pas d'outils sortis, on la charge et on rentre en confort avec la clim et le silence! par contre un turbo mazout mini 130 140 chx...ou une essence coupleuse! là hdi 110 de 270Mkms c'est light!




sous bonne escorte:




avant de pister on a voulu runner contre plus gros:




puis:










pas de soucis le matin, puis le moteur refoule un peu trop d'huile mais je sais pourquoi donc pas mal d'huile sur le collecteur me bride un peu l’après midi. mais on a bien profité le matin et il faisait vraiment chaud l’après midi donc voila, les 100kms de pistes sont à peine atteins mais une bonne journée et on rentre tranquillement.

on a pu revoir des potes et ma copine a fait sa première journée piste, une journée comme il faut pour découvrir!


par contre cette journée piste m'a donné envie de plus gros.... un truc à laisser d'origine ou presque et qui marche sans qu'il faille bidouiller... pas comme nos saxos. A voir dans le futur

[rom178]

Bravo pour tout ca !

[Freez-b]

La boite courte que t'as monte c'est une boite issu d'une autre version de saxo ?

++ Freez

[hinka]

couple court doit venir de chez citroen sport je crois.

mais ca se trouve sur pas mal d'autres voitures PSA: certaines AX, 106, ZX, 306, C15, berlingot... en fonction des motorisations

[Smarties]

le 13x59 tu trouves ça sur les 106 rallye phase 1, sur les 306 1.1 et zx 1.1...

mais c'est super court... si tu remap en décalant le rupteur à 7500trs, tu prends 150 en pointe... mais ça monte assez vite

après si tu veux rester sur une petite caisse compacte qui marche, achète un civic vti... vidé baquet rafermi et roule!

[hinka]

le 13x59 tu trouves ça sur les 106 rallye phase 1, sur les 306 1.1 et zx 1.1...

mais c'est super court... si tu remap en décalant le rupteur à 7500trs, tu prends 150 en pointe... mais ça monte assez vite

après si tu veux rester sur une petite caisse compacte qui marche, achète un civic vti... vidé baquet rafermi et roule!

Hum... la sax prend 7500 d'origine si ph3, une boite 13/59 en pignonnerie d'origine c'est rupteur de 5 à 205 à 7200 sur une ph1.

me concernant c'est aux alentours de 240 compteurs car je prends 7800 et que j'ai un pignon de 5 de saxo fuel (plus long)

pour tirer 150 en 13/59 il faut une pignonnerie courte en plus du couple court, ce que les anciens appellent une 1000tours

[Smarties]

j'avais pris comme référence la boît que j'ai sur le proto... une xsi avec un 14x60 d'origine, et là si tu passes en 13x59 tu prends pas plus de 150...

bon après si tu mets un couple court, je vois pas trop l'intérêt de mettre un pignon de 5 de fioul (du coup tu dois jamais passer la 5 vu comment ça doit ramer...) à moins de rouler sur la hunaudière

'fin bref, achète un civic, ça commence déjà à pousser un peu!