non pas de gel coat, car comme on peint après, et que le gel coat est mécaniquement mauvais par rapport au composite, c'est du poids en plus pour pas de rigidité en plus... Voiture de course, light is right, ce sera juste apprêté peint
[Prépa] Trelle Martini Racing
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Smarties
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Re: [Prépa] Trelle Martini Racing
merci les gars
non pas de gel coat, car comme on peint après, et que le gel coat est mécaniquement mauvais par rapport au composite, c'est du poids en plus pour pas de rigidité en plus... Voiture de course, light is right, ce sera juste apprêté peint
non pas de gel coat, car comme on peint après, et que le gel coat est mécaniquement mauvais par rapport au composite, c'est du poids en plus pour pas de rigidité en plus... Voiture de course, light is right, ce sera juste apprêté peint
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Re: [Prépa] Trelle Martini Racing
et pour les capot pour cruiser brut???pas de soucis de voir la trame sur la peinture? :-°
vivement que l'ont vois du vert :-° :-° :-° :lol:
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Re: [Prépa] Trelle Martini Racing
non on ne voit pas la trame à travers la peinture, car sorti de moulage c'est lisse, la fibre étant "noyée" dans la résine
Ahah du vert, faut que je m'en occupe
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Re: [Prépa] Trelle Martini Racing
Personne pour le poids des ailes d'origine?? :-°
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Re: [Prépa] Trelle Martini Racing
Teasing...
A ce soir
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Re: [Prépa] Trelle Martini Racing
stop stop stop, de quoi de quoi... tu as simplement terminé le capot... tu ne peux pas dire que c'est terminé maintenant! il manque des étapes!!Smarties a écrit :Teasing...
A ce soir
hop hop hop, on veut des détails!!
++Lo
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Re: [Prépa] Trelle Martini Racing
Ouai grave, c'est quoi ce teasing !
++BeN
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Re: [Prépa] Trelle Martini Racing
si il as termine un capot j espere qu il est vert :-° :-°
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Re: [Prépa] Trelle Martini Racing
@Yves : à la base je suis venu à mon garage pour faire la deuxième partie de ton capot, mais il fait trop humide... La résine va faire de la reprise d'humidité, donc j'ai pas pu...
Alors je me suis un peu remis sur Martine :wub: ... Et elle a apprécié!! :-°
Au programme : de nouveau branchement du faisceau en provisoire, test de démarrage : marche pô! (rien de neuf)
J'ai besoin d'un bout de raccord pour une dépression, j'ampute 5cm de durite d'arrivée d'essence, et première surprise, à l'intérieur de cette durite commandée sur le net, un bouchon en caoutchouc (what the fuck, jamais vu ça!!)... Bon l'essence risquait pas d'arriver!
Je recommence, démarre toujours pas la garce! Je démonte la rampe d'injection et je la met sur un chiffon : coup de démarreur, rien... Bon ok les injecteurs sont grippés...
Je décide de les dégripper technique rapide : tous montés sur la rampe, une batterie pour les alimenter en 12v, une bombe de dégrippant, on arrose dans la rampe, coup de compresseur à 4bars dans la rampe, et je génère un courant en signal carré avec un fil : contact, pas contact, contact... etc rapidement jusqu'à ce que les injecteurs diffusent un joli nuage de dégrippant...
Retour de la rampe en place sur la culasse, coup de démarreur... VRRRRRRRRRRAAAAAAAOUUUUUUUUUMMMMM
Petit rectus, impossible à dissimuler, elle tourne!!!!!
A chaud elle tient le ralenti mais cale à l'accèl, faudra régler le potar de régulation de ralenti...
Du coup cette aprem, j'ai branché tout propre le faisceau (qu'on avait intégralement refabriqué en neuf en gardant le vieux dans un carton), j'ai changé un soufflet de cardan mort, remis le cardan, remis la bête sur ses 4 roues, et fabriqué le système de bridage/réglage de pince du train AR!
Tout un programme :shock:
https://www.youtube.com/watch?v=F51hACL ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.youtube.com/watch?v=ZP1CO5V ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;
Alors je me suis un peu remis sur Martine :wub: ... Et elle a apprécié!! :-°
Au programme : de nouveau branchement du faisceau en provisoire, test de démarrage : marche pô! (rien de neuf)
J'ai besoin d'un bout de raccord pour une dépression, j'ampute 5cm de durite d'arrivée d'essence, et première surprise, à l'intérieur de cette durite commandée sur le net, un bouchon en caoutchouc (what the fuck, jamais vu ça!!)... Bon l'essence risquait pas d'arriver!
Je recommence, démarre toujours pas la garce! Je démonte la rampe d'injection et je la met sur un chiffon : coup de démarreur, rien... Bon ok les injecteurs sont grippés...
Je décide de les dégripper technique rapide : tous montés sur la rampe, une batterie pour les alimenter en 12v, une bombe de dégrippant, on arrose dans la rampe, coup de compresseur à 4bars dans la rampe, et je génère un courant en signal carré avec un fil : contact, pas contact, contact... etc rapidement jusqu'à ce que les injecteurs diffusent un joli nuage de dégrippant...
Retour de la rampe en place sur la culasse, coup de démarreur... VRRRRRRRRRRAAAAAAAOUUUUUUUUUMMMMM
Petit rectus, impossible à dissimuler, elle tourne!!!!!
A chaud elle tient le ralenti mais cale à l'accèl, faudra régler le potar de régulation de ralenti...
Du coup cette aprem, j'ai branché tout propre le faisceau (qu'on avait intégralement refabriqué en neuf en gardant le vieux dans un carton), j'ai changé un soufflet de cardan mort, remis le cardan, remis la bête sur ses 4 roues, et fabriqué le système de bridage/réglage de pince du train AR!
Tout un programme :shock:
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Bear
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Re: [Prépa] Trelle Martini Racing
Bruit de pot "bizarre" . . . mais pas désagréable 
Si tu ne sais pas : APPRENDS / Si tu n'y arrives pas : RECOMMENCE / Si c'est impossible ... FAIS LE ! ... (
dixit)Qui est en ligne
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