Scooby a écrit :Le problème de l'alternateur, ça me rappelle des souvenirs une semaine avant le départ au SCM !!!
L'alternateur c'était vraiment la merde au début, je trouvais pas de solution intelligente du coup j'étais parti à la recherche de petits alternateurs (kubota ou moto) mais ça coûte un bras et le système de fixation était souvent compliqué et mon mentor me disais qu'avec l'ancien c'était impossible de trouver assez de place... :?
Du coup, comme j'étais à sec de tûne et que je ne pouvais plus rouler avec la voiture :,( j'ai chopé le poste à souder, la disqueuse et une fraise et j'ai fais le maximum de place que je pouvais : j'ai légèrement raboté la pipe d'admission au niveau de la dernière fixation inférieure droite, comme ça j'avais à nouveau la possibilité de réutiliser les trois points de fixation d'origine de l'alternateur (car avec seulement les deux extérieurs ça aurai été trop souple).
Ensuite j'ai découpé quasi entièrement la traverse qui tient le radiateur et le levier de boite pour que je puisse rapprocher l'alternateur de la batterie et que les poulies passent un plus près. (A titre d'info vous voyez sur les photos que j'avais renforcé la traverse par le dessus avec de la cornière plate pour rigidifier l'ensemble et réhausser la durite d'eau supérieur du radiateur d'eau qui touchait le collecteur d'échappement : c'est pour ça la canette d'orangina sur les premier démarrage...
)
Une fois gagné la place coté culasse et coté batterie, j'ai viré les entretoises placées sur l'axe de l'alternateur pour que la poulie soit moins éloignée et du coup réduire l'encombrement de l'alternateur de quelques centimètres...
Et ensuite j'ai commencé à découper une plaque en 6mm, fait des trous pour qu'elle se fixe sur la culasse au plus près de la pipe d'admission (la meuleuse est ton amie
)
et au fûr et à mesure j'ai fini par réussir à l'intercaler dans tout ce merdier au poil de cul près... :-°
Une fois que t'as fait ça, tu te dis nickel, ça roule ma poule, sauf qu'en fait tu te retrouve à devoir rallonger le faisceau électrique, déplacer la bobine d'allumage, déplacer le filtre à essence à décantation, trouver une autre patte de réglage de tension de l'alternateur car celle d'alpine est du coup beaucoup trop courte (merci le vieux moteur 1108cm3 qui traine au fond de l'atelier), trouver une courroie de la bonne taille, et enfin aligner les deux poulies en rajoutant une deuxième cale derrière la poulie fixée sur l'arbre à came (tu changes aussi les vis qui deviennent trop courte du coup...) !!!
Voilà toutes les galères quand tu veux installer des carbu en 40, ça fait rêver quand c'est fini mais putain qu'est ce que tu te casses les c......s à l'adapter :shock: :x
Par contre sur Copy j'avais fait le même montage que toi pour les carbus et pipes courtes, je ne suis pas totalement convaincu du montage avec les joints toriques.
Essaye de trouver des brides souples pour sécuriser et essaye de faire aussi comme sur les groupe 2 avec des tirants pour relier les carbus au moteur pour limiter le poids en porte à faux.
Pour les brides souple, j'en avais mises au début avec la première pipe d'admission que j'avais mais ça rallonge la tu tubulure d'admission, ça inverse les points de fixation donc en fait il faut une pipe d'admission spécifique avec les trous de fixation inversés au départ (sinon tes carbu se retrouvent à l’envers) ! Et pour finir c'est hyper large et ça vient encore plus toucher dans le tablier de la 4L, les cornets sont presque collés à la joue d'aile (pas top pour l'entrée d'air et tu ne peux plus remettre le vase d'expansion du radiateur d'eau : en gros c'est peut être efficace mais dans la 4L ça fout plus la merde qu'autre chose. Sachant que le président d'un club R5 Alpine m'a dis que tu as plus de mal à régler les carburateurs, plus de possibilité de fuite, plus de porte à faux et en plus d'après lui ça marche moins bien dans les tours....donc bon j'ai pas insister
ca faisait bien longtemps qu'on avait pas vu de prépa comme ça sur VR4, ça fait plaisir !
Hate de voir la suite !! et puis ça me rappelle des souvenirs en voyant la team Efrei !
Merci pour les compliments !!
Heureusement que j'ai ma team derrière moi car sans eux j'irai pas aussi vite
La suite ce soir si je peux
Heureusement que j'ai ma team derrière moi car sans eux j'irai pas aussi vite 
Si ça intéresse du monde, plus besoin de chercher les réglages, d'autre l'on fait pour vous j'ai le sain grâle !!