[PREPA] Pas plus vite qu'à fond! R4 ALPINE GR2

[yann]

Il faut que je me monte une petite 4l de piste/route...

[Gordinette]

Bon aller, dit nous a ta prit tes amortisseur verticaux Par contre je sais pas si c'est qu'elle n'a plus de par choc devant, mais elle a l'air plus haute que la mienne non ?

[Alexf6]

Bonsoir les fous du volant !! :green:

Alors pour répondre un peu à tout le monde, voici pour vous quelques explications du boulot effectué

Bah là je suis en pleine phase découpe de la R5 qui avait un arceau conséquent sur l'arrière mais rien à l'avant.
L'arrière n'a pas bougé après un raid mais à l'avant j'ai des fissures sur 10 cm de long au niveau des coupelles d'amortisseurs à cause des chocs/vibrations qui se propagent dans la caisse.

Si tu ne veux pas massacrer les passages de roues qui sont beaux et peints, je te conseillerai de le faire côté roue et longer le passage de roue jusqu'à la fixation d'amortisseur.

Comme ça, rien ne te gène en cession mécanique et ça rigidifie tout l'avant !

Pour la barre, je ferai un Y, de ce type :
http://www.ebay.fr/itm/Arceau-Standard-" onclick="window.open(this.href);return false; ... 2a4bc94a6f

et tu fais une reprise pour la barre anti rapprochement à partir de la fixation.

C'est sûr que ce serai l'idéal de faire ça, tu pouvais pas ne rien dire ???!! Maintenant je ne penses plus qu'à ça lool
Tu me crée du boulot là non de Dieu :green: :-° Jveux rouler moi :twisted:

Sur ta platine de démarrage, l'inter avec le capot tu as mis quoi dessus : l'allumage?

Si oui, ça m'intéresse d'avoir ton retour là dessus, nous sur le proto on a peur que sur un vibreur le ressort n'abaisse le capot, ce serait ballot...

T'es à combien en HdC au niveau de la porte avant près de la roue?

Pour la hauteur de caisse je regarderai ça et je vous dirai mais effectivement elle n'est pas ultra basse non plus : j'ai déjà du mal à la monter sur le plateau comme çà.... mais ça c'est à cause amortisseurs, j'ai été obligé de la remonter d'un cran sinon j'étais en butée partout (on verra pour revenir en arrière si besoin avec la technique de modifier les supports de triangles avant)...

Pour la platine de démarrage, il y a un interrupteur normal avec un capot rouge pour le refermer rapidement en cas de danger, c'est effectivement l'allumage et les accessoires allumés par le neiman d'origine qui sont branché dessus. Pour autant je serai vraiment très surpris qu'il se referme tout seul vu la force de résistance de l'interrupteur en dessous. Le seul truc qui m'embête un peu c'est le "peu" d'espace entre ma main et ce coupe contact quand on conduit : j'ai peur de l'éteindre involontairement pendant le roulage mais bon, les test sur piste nous indiquerons tout ça !!

Le bouton poussoir est pour le lanceur du démarreur.

Le bouton à sa droite pour le second ventilo avec un relais.

Le dernier pour le rétroéclairage des manomètres.

En tout cas merci à tous pour les compliments et vos conseils ops:

[Alexf6]

Comme vous avez étés sages, une photo de son petit cul !! Ca change de la 4L d'origine hein ?!! :wub:



La suite tout de suite

[Alexf6]

Alors voilà une autre amélioration très importante que je viens de "finir" pour la 4L : les amortisseurs arrières en position vertical !!

Comme vous le savez, les amortisseurs arrières fonctionnent à l'envers sur cette connerie de train arrière, du coup ça marche pas bien même en les faisant durcir en détente, c'est mou du cul à mort et ça s'écrase de trop (d'où la papatte en l'air dans les virages)!

Du coup un jour j'en ai eu marre, et quand ça me saoule je fais toujours la même chose : je sors la disqueuse et le poste à souder !! :evil:

J'avais récupéré ça dans une 4L déglinguée d'auto cross avec un arceau pas si merdique que çà....que j'avais gardé sous le coude pour "on sais jamais" !



Quelques coup de Dremel plus tard j'avais fait des petits trous pour laisser pousser les amortisseurs :shock:



Les fixations à la place des butées de bras



Ca pousse super bien les bibi avant d'orgine dans les coffres de 4L :arrow: :green:



On prends les vielles partis pour voir ce que ça donne sur mon arceau (après quelques coupe quand même hein....)



Une vue de l'intérieure



On vire les fixations supérieures qui sont trop basse (La 4L autocross était réhaussée pas mal donc pas assez de distance avec la voiture au sol)



On refait des platines digne de ce nom, car les merdes en triangle qui écrase la caisse, non merci!



On vire la barre centrale car les bras arrières ne sont pas l'un en face de l'autre du coup la barre était en travers... En plus tu perds tout le coffre et c'est moche
Du coup j'ai rajouté une fixation sur les jambes arrière de l'arceau



De plus prêt



De l'intérieur



Une fois peint par on carrossier d'as coté pour avoir le même rendu que le reste



On positionne et on soude, c'est là qu'il faut pas se rater chef



Une petite vue d'ensemble une fois soudé et avec les retouches de peinture au niveau des soudures





Voilà pour le petit reportage toujours en photo pour que vous restiez concentré les enfants :green:

Après les premiers tours de roues les constats sont les suivants : la voiture est posée au sol, elle ne bouge presque plus dans les courbes et ne lève plus la roue intérieure du tout même dans les ronds point en fond de deuxième (j'ai pas réussi à la faire décroché la salope, c'est hallucinant !!)
Par contre j'ai vraiment trop peu de course en compression et je suis qu'à quelques millimètres des butées d'amortisseur voiture posée sur ces roues (j'ai merdé sur l'entraxe en voulant préserver la détente de l'amortisseur et comme les cartouches des bibi sont très longue je me suis fait avoir.

Je vais tester comme çà pour la première session le weekend prochain mais il est probable qu'il faille raccourcir les amortisseurs ou décaler les supports (mais ça me fait chier de tout disquer alors que c'est tout propre....

J'espère que ça vous plait ??!

[petibonohm]

Modification très sympa ! j'avoue ne pas avoir vu une 4L avec une telle finition depuis ......... loooooooooooongtemps

[doudou]

Modification très sympa ! j'avoue ne pas avoir vu une 4L avec une telle finition depuis ......... loooooooooooongtemps

+10

[Scooby]

C'es très beau ! et en plus ça doit être efficace !!!

Le soudures sont très belles, les renvois d'efforts sont pas mals... j'aime !!!

Par contre fais l'avant ! je pense que tu ne seras pas déçu

Question : le baquet dans la R4 autocross c'est un mod'plastia ?

[Izno]

Juste une question, comment comptes-tu faire pour l'étanchéité ?

Car si tu roules sur le mouillé là, tu repeints le plancher.

[Smarties]

Quel Q!!!

C'est violent

Oui je veux bien que me redise pour la HdC, nous on a quelque chose comme 12cm de mémoire (un pot de peinture d'1L), c'est peu...