[PREPA] la n°1 du trophy 2013.... en optimisation!!!

[corentin]

Pas mal les barres de torsion à 45°!

[Con de Drôle]

Vu comment elle est garée, c'est pas une 4L de Gauthier ? :evil:

nico ^^

[yann]

Vu comment elle est garée, c'est pas une 4L de Gauthier ? :evil:

nico ^^

Il a ripé entre frein et accélérateur avec son pied

[yann]

Bon quelques news!!

Avant le 4l inter j'avais fini de modifier le 4en1 pour pouvoir le monter avec une Pipe de 32 dir.

[img]http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/27 ... 943b2b.jpg[/img]

[img]http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/27 ... 5afd02.jpg[/img]

[img]http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/27 ... 7621d2.jpg[/img]

Et puis il y a eu le 4l inter... Ou j'ai récupéré ma pipe idf.

Je suis rentré chez moi hier (vacances après l'Inter) et en mettant la pipe dans le garage je me suis dit " si je montais cette pipe sur la 4l si elle passe avec le 4en1".

Du coup j'essaye...et la sa ne passe pas!

Donc j'attrape la lime et modifie légèrement la platine de la pipe.

Et la miracle sa se monte!! Bon il me reste des ajustements mais sa passe!

[img]http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/27 ... ae6be0.jpg[/img]

[img]http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/27 ... 282752.jpg[/img]

[img]http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/27 ... c09ceb.jpg[/img]

Du coup je pense monter la 4l en idf...et du coup en reprendre une autre pour la r5

[xscal]

j'voi pas tes photos

[guir4l]

Elles valent combien déjà ces repros ?

Je suis curieux d'avoir les premiers avis là dessus, niveau réglages de l'IDF et des perfs obtenues


Il est bien ce collecteur autobleu ?

[yann]

j'voi pas tes photos

J'ai posté avec tapatalk...

[yann]

Elles valent combien déjà ces repros ?

Je suis curieux d'avoir les premiers avis là dessus, niveau réglages de l'IDF et des perfs obtenues


Il est bien ce collecteur autobleu ?

270€ si je ne m'abuse.

Niveau perf sa à pas l'air mal.
Il y avait la 4l de Jo au 4l inter qui avait la totale Pdp(ligne+4en1+pipe idf) et franchement c'est pas mal.

Le 4en1 autobleu.... Comment dire.... Une grosse m***de!!
Il faut le passer à la presse, le surfacer et les tubes ne sont pas bien ajustés... Et ne parlons même pour as du poids...

[Johnny Boy]

Elles valent combien déjà ces repros ?

Je suis curieux d'avoir les premiers avis là dessus, niveau réglages de l'IDF et des perfs obtenues


Il est bien ce collecteur autobleu ?

Je suis parti en raid ces vacances-ci comme copi de jonathan12. Ca marche fort, très fort. Mais là le réglage de l'IDF est proche de l'optimal mais pas encore, le fin du fin c'est quand le réglage final se fera au banc (ce qui est prévu).

Sinon la pipe a passé sans aucun soucis le raid (Val d'Isère-Nice + Aveyron) qui a totalisé 3800km toutes routes confondues.

Niveau sensation, c'est bourré de couple et même à près de 3000m, quand le zenith 28 et le dir 32 rendaient les armes, le 40 IDF se gavait toujours correctement et le moteur n’étouffait pas.

Niveau conso on était même plus bas dans les chemins que le 1100 stock et 1100 préparé qui devaient pécher dans les tours pour franchir les chemins. Et sur autoroute on a fait un record à 6.9L/100.

La config c'est 1400+culasse 1300+Hemery EVO1+Weber 40 IDF (je ne sais plus la config exacte mais les buses étaient en 30)+4/1 PdP+Ligne PdP. Elle sera passé au banc une dernière fois après réglage final du carbu mais là on est pas loin des 100cv

[guir4l]

Elles valent combien déjà ces repros ?

Je suis curieux d'avoir les premiers avis là dessus, niveau réglages de l'IDF et des perfs obtenues


Il est bien ce collecteur autobleu ?

Je suis parti en raid ces vacances-ci comme copi de jonathan12. Ca marche fort, très fort. Mais là le réglage de l'IDF est proche de l'optimal mais pas encore, le fin du fin c'est quand le réglage final se fera au banc (ce qui est prévu).

Sinon la pipe a passé sans aucun soucis le raid (Val d'Isère-Nice + Aveyron) qui a totalisé 3800km toutes routes confondues.

Niveau sensation, c'est bourré de couple et même à près de 3000m, quand le zenith 28 et le dir 32 rendaient les armes, le 40 IDF il se gavait toujours correctement et le moteur n’étouffait pas.

Niveau conso on était même plus bas dans les chemin que le 1100 stock et 1100 préparé qui devaient pécher dans les tours pour franchir les chemins. Et sur autoroute on a fait un record à 6.9L/100.

La config c'est 1400+culasse 1300+Hemery EVO1+Weber 40 IDF (je ne sais plus la config exacte mais les buses étaient en 30)+4/1 PdP+Ligne PdP. Elle sera passé au banc une dernière fois après réglage final du carbu mais là on est pas loin des 100cv

Merci pour ce retour plus que complet Johnny Boy, c'est ce que je voulais savoir :p
C'est une belle pièce en tout cas, mais je n'en suis pas encore au moteur pour ma voiture, meme si ça me tente

270€ si je ne m'abuse.

Niveau perf sa à pas l'air mal.
Il y avait la 4l de Jo au 4l inter qui avait la totale Pdp(ligne+4en1+pipe idf) et franchement c'est pas mal.

Le 4en1 autobleu.... Comment dire.... Une grosse m***de!!
Il faut le passer à la presse, le surfacer et les tubes ne sont pas bien ajustés... Et ne parlons même pour as du poids...

Merci pour la précision

Toi qui a eu les 2, a côté d'un 4 en 1 type LS Coupe c'est le même poids ?