JP4 moteur central, 13ocv, "road legal" :D

Message par **nickie** » 12 avr. 2007, 17:01

http://www.hiboox.com/image.php?img=b99ca773.jpg http://www.hiboox.com/image.php?img=b99ca773.jpg

je suis tombé sur cette photo d'un vieu mag

je veux ça!

Message par **vince** » 12 avr. 2007, 17:19

et plus qu'à cliquer ici

++ Vince

Message par **Pierro...** » 12 avr. 2007, 20:57

Ah la vache ça déboîte...

Message par **Rs01** » 12 avr. 2007, 21:59

Interessant

bien sÃ»r pas homologué :-° Alors qui se lance ??? :vroum:

Message par **nickie** » 12 avr. 2007, 22:10

ben celles vendues par car système devaient être homologuées , mais c'est de la grosse grosse modif quand même

rien que pour le levier de vitesse, il est ou ?

Message par **Kéké** » 12 avr. 2007, 23:41

nicky a écrit : ben celles vendues par car système devaient être homologuées , mais c'est de la grosse grosse modif quand même

rien que pour le levier de vitesse, il est ou ?

ù;*

Désolé j'ai pas pu résister !
Selon comment le moteur est positionné je vois bien au plancher ou alors une tite boitoto mais c franchement dommage de faire passer 130 bourrins par une automatique.

Message par **Rs01** » 14 avr. 2007, 09:28

Le problème c'est qu'il y a pas toutes les pages

Message par **nickie** » 14 avr. 2007, 12:47

bah l'article en lui-même parle juste de gonflage de quatrelle, mais y'à pas mal d'omissions, par exemple ils parle d'echanger les boites de quatrelle avec les boites de r5 de facon plug&play, seules les boites alpines nécéssitent de tripoter la traverse avant selon eux :unsure:

la jp4 n'est evoquée que via cette photo ...

Message par **vince** » 16 avr. 2007, 16:25

parce que les 1eres boites de R5 (dont les TS) étaient en 4 vitesses donc plug & play

++ Vince

Message par **nickie** » 18 avr. 2007, 23:35

alors comment c'est foutu dans la r5, les supports moteur sont plus loin ou ils ont rallongé le berceau ?

Vrally 4L

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