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Message par **corentin** » 22 oct. 2007, 23:17

Pour cette sonde elle sert bien pour le voyant de surchauffe au tableau de bord le mien c'est allumé quand j'ai fait mes tests moteur j'avais pas le refroidissement.
Mais il y a un autre système sur d'autre moteur je crois, c'est sur la pompe à eau il y a un capteur plus précis en contact direct avec le liquide de refroidissement.

Message par **bigdog132** » 23 oct. 2007, 11:35

nicky a écrit :
ouaip, collecteur, cache culbu, cables et carbu et t'es bon, faut prendre l'allumeur aussi avec pour faire bien

Pourquoi tu veux que je prenne l'allumeur, j'en ai déjà un et même un autre de rechange....

Message par **corentin** » 23 oct. 2007, 12:40

Il est pas electronique sur ta r5? Si il est pas electonique c'est vrai que je vois pas trop l'interré!

Message par **nickie** » 23 oct. 2007, 12:48

ben parce que la courbe d'allumage est pas la même que celle qui va avec un carbu de 28 pardi :-°

Message par **bigdog132** » 23 oct. 2007, 13:24

Et y a pas moyen de la régler sur mon allumage actuel?
Tu parles d'un réglage ou du matériel qui est différent?

Message par **bigdog132** » 23 oct. 2007, 13:39

Tiens autre question: le capot de rodéo 6 et celui de la 1300 sont-ils identiques?

Message par **nickie** » 23 oct. 2007, 13:44

c'est l'allumeur lui-même qu'est réglé différement, le réglage est gravé sur le corps et tu peux visualiser les courbes d'avances dans les RTA

la difference est dans le poids des masselottes à l'interieur etc, ça peut pas se régler avec une petite vis

Message par **nickie** » 23 oct. 2007, 13:45

bigdog132 a écrit : Tiens autre question: le capot de rodéo 6 et celui de la 1300 sont-ils identiques?

je crois, au passage t'as eu mon mail pour les 1300?

Message par **bigdog132** » 27 oct. 2007, 12:58

Je me suis fait plaisir et me suis acheté cela:

J'espère que ça marche sur nos chères titine: le vendeur ne savait pas.
Plus d'infos:
http://curtisinst.com/index.cfm?fuseact ... 4&siteID=1 http://curtisinst.com/index.cfm?fuseact ... 4&siteID=1

Message par **bigdog132** » 27 oct. 2007, 15:19

nicky a écrit : c'est l'allumeur lui-même qu'est réglé différement, le réglage est gravé sur le corps et tu peux visualiser les courbes d'avances dans les RTA
la difference est dans le poids des masselottes à l'interieur etc, ça peut pas se régler avec une petite vis

Personne n'aurait la réf du delco qui va avec le carbu 32: sur le bouquin que j'ai acheté, il parle d'un numéro gravé sur le corps du delco.

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