[BOITE]Fonctionnement d'une Boite Auto

Message par **martial** » 02 mars 2008, 22:50

MDR...............

la bonne blague petit malin va

a ta place je chercherai plutot dans les pieces de dangel comme un viscocoupleur ou un viscotransmetteur.

ou sinon il existe aussi des ponts qui fonctionnent sur le principe d'un blocage constant a 100% et se debloque automatiquement pour compenser une difference de vitesse dee rotation entre les 2 roues

Message par **wiggys92** » 02 mars 2008, 23:03

petibonohm a écrit : j'vous pose la question que j'ai derrière la tête :

d'après vous dans le principe, est ce qu'une boite auto, placé entre le pont av et pont ar d'une sinpar pour faire office d'un différentiel central ?

Là je ne te suis pas

C'est une boîte comme une autre, donc t'as un diff dedans, mais c'est un peu encombrant

Il te faut un viscocoupleur pour faire un diff central, regarde du coté des kangoo 4x4, VW synchro, BM e30 325iX etc

Message par **martial** » 02 mars 2008, 23:28

enfete il veut pouvoir avoir un 4x4 permanent

par contre il faut faire attention il existe 2 types de visco

différentiel Fergusson ou un differentiel classique est couple a un visco-coupleur, celui ci n'ayant que le role de controler le glissement. Ce montage est a la fois utilise pour les differentiels inter ponts que pour les differentiels inter roues.

le visco coupleur en ligne directe, c'est a dire tout seul, ou le visco devient un transmetteur de couple dont le role est a la fois celui du différentiel et d'autobloquant. On trouve ce montage uniquement en tant que différentiel inter-ponts.

la piece que tu cherche tu peux l'avoir sur c genre de voiture :
les Lancia Integrale, Ford Escort et Sierria Cosworth 4x4, Renault 21 et Safrana Quadra, le Toyota Rav4 phase II, le Range rover Classic de 1989

par contre le fonctionnement de basse qui est si un essieu perd de l'aderence, le second s'embraye mais ici cela se fait de maniere progressive et proportionnellement a la perte d'adhérence.
Ainsi le répartition du couple, et donc le taux de blocage du transmetteur de couple varie constamment en fonction de l'adherence des 4 roues. Mais il y a souvent un probleme a l'acceleration au lache d'accelerateur et au freinage ou le systeme ne reporte plus de couple.

mais pour les 4L c largement suffisant mais n'oubli pas qu'il faudrais des ponts avec glissement limite et la :wub: :wub: mais je ne sais pas si sa existe en adaptable enfin j'en ai pas encore trouve....ou alors chere

Message par **wiggys92** » 02 mars 2008, 23:34

Le problème des visco de transfert de couple, c'est qu'ils sont en général intégrés dans une grosse boîte de transfert en sortie de boîte ou directement intégrés dans la boîte dans le cas de moteurs transversaux. Donc il faut réaliser un carter maison etc...

Mais on s'éloigne du fonctionnement d'une boite auto

Message par **martial** » 02 mars 2008, 23:38

lol oui mais il veut le fonctionnement de la boite auto pour voir si elle pouvait servir d'inter pont donc je prefere lui dire vers quoi il doit regarde et non il existe des viscos independants genre kangoo 4x4 berlingo dangel....... probleme c chere et faut le trouver

mais le fonctionnement de la boite auto le je connais pas et de sa sert a rien c toujours en panne :ph34r: mais si il faut on supprime ou on deplace

Message par **wiggys92** » 02 mars 2008, 23:40

pello a écrit : mais le fonctionnement de la boite auto le je connais pas et de sa sert a rien c toujours en panne :ph34r: mais si il faut on supprime ou on deplace

Une boîte auto RENAULT est toujours en panne! Par-contre, une vraie boîte auto, t'en sera à ton 3eme embrayage sur ta boite méca que la boite auto n'aura jamais été ouverte et tournera nickel

Message par **Scooby** » 03 mars 2008, 10:34

Ca fait plaisir de voir ça ! il y a des gens qui s'intéressent à ce sujet !

A ce que je vois Pello tu as fait de belles recherches, maintenant il faut que tu nous trouves les 2 visco !

Pour les differentiels à glissement limité :

http://www.md-racing-parts.com/mag/fr/p ... 192665.htm http://www.md-racing-parts.com/mag/fr/p ... 192665.htm
Par contre c'est pour du 5 Alpine !

Message par **petibonohm** » 03 mars 2008, 10:47

si tu met cet autoblocant dans ta sinpar, t'es obligé d'en mettre un dans le pont ?

sinon un autobloc pour 300€, je demande à voir...

Message par **Scooby** » 03 mars 2008, 11:04

Attention ! ce n'est pas un autobloquant ! C'est simplement un differentiel à glissement limité donc il ne sera pas aussi efficace qu'un autobloquant, mais ça sera toujours mieux que rien !

Message par **rodolpher** » 03 mars 2008, 18:09

Il a existé un autobloquant spécial 4L, par contre niveau disponibilité ... demandez chez Alpine on ne sais jamais

Vrally 4L

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