[Prepa] Fuego turbo 4x4

[tonton4L]

Ah oui c'est vrai c'est un pont la dessus ! J'avais pas tilté !
Mais augmenter de 8cm le diamètre des roues c'est monstrueux, je pense que ton moteur aura beaucoup de mal à l'emmener.

Sinon y a les ponts d'espaces quadra qui sont compatible je crois... c'est des cardans :lol:

++
Fab

[Sebr4l]

Les Marreau n'ont pas monté un train AR de Trafic 4*4 ?
Introuvable, on est d'accord ^^

[corentin]

Trafic 4x4 c'est le meme principe: pont rigide. D'ailleurs, le pont de la 18 est un dérivé de celui du trafic

Je suis en train de voir ce que je peux faire pour tirer plus cours au niveau de la boite.
C'est sur que si je reste comme ça, ça va tirer beaucoup trop long!

[ernest geay]

Bonjour,

Le principe en tout terrain c'est d'avoir la plus grande circonférence de roue associée à la plus grande hauteur de flan de pneu.
Pour ce qui des pneus sur la R20 des frères Marreau il avaient du 205x14 avec le moteur 1565 cc en 136 cv (même moteur que la fuego turbo) les gros pneus ça bouffe un max de puissance mais avec 136 cv ça le fait. C'est vrai ça tire plus long mais de toute façon il n'y a pas de boite de transfert sur la R18 4x4, donc ça ne sera jamais approprié au zone très trialisante. Par contre on a roulé à 180 km/h (au compteur) en descendant de nuit sur l'autoroute de Sens à Marseille
Pour le 195x15 c'est pas sur que ça passe, le 185x15 oui en découpant légèrement les ailes (sauf qu'il y a très peu de choix de profil dans cette taille) le problème c'est pas les ailes, ça peut coincer au niveau du bas de caisse vers le pied de porte (c'est plus délicat à modifier)
L'autre problème des gros pneus, c'est le poids même du pneu, sur La R12 sinpar un pneu en 185x80X14 ça pèse 14 Kg plus le poids des jantes en tôle (bonjour le poids des masses non suspendues) et ceux sont les suspensions qui morflent
Pour le Pionnier, c'est tendant de partir avec les jantes alu (avec une ou deux en réserve)avec les plus gros pneus possible pour augmenter au max la garde au sol
Bonne prépa

[ernest geay]

Ahhhh

Un truc qu'il faut impérativement renforcer sur la transmission AR, c'est la fixation du diabolo du triangle central arrière qui vient se prendre sur le corps du pont AR, c'est une faiblesse chronique (avec les ressorts AR qui cassent net)
A+

[corentin]

Il va falloir que je démonte vite cette transmission pour voir le boulot que j'ai dessus!
J'en avais entendu parlé du diabolo, didier n'avait pas mis des rotules unibal?

[Bear]

Pour ça



J'ai ça à vendre en 14" Alu (entraxe Cox) 250€ les 4



Les mêmes que sur Nikita (mais moi en 15")

[corentin]

J'en ai déjà des jantes et en 15, c'est des pneus qu'il me faut.

[corentin]

Slt j'ai une grosse avancé dans ma recherche d'info sur la fuego 4x4 de Georges Houel en 1984.



Il y a quelques temps j'avais contacté son copilote Jean-loup Chretien dont voici la réponse:

Bonjour, hélas je n'ai plus rien, et n'ai d'ailleurs jamais eu grand chose sur cette opération qui fut plutôt rocambolesque et ne m'a pas laisse un bon souvenir. je n'ai aucune photo ni le moindre document.
Cordialement,

Jean-Loup CHRETIEN (USA)

J'avais un peu abandonné l'idée car comme Georges Houel est mort les infos ont du partir avec lui.

Aujourd'hui j'ai tenté de contacter les nouveaux proprios de son restaurant:
Le volant: 13, rue Béatrix Dussane 75000 XVème
D’ailleurs il parait que la déco est super et la cuisine pas mal du tout.

Bref, j'ai réussi à récupérer le numero de telephone du fils de Georges Houel.
Après un coup de téléphone et une explication rapide de mon problème je n'ai pas essuyé un refus.
Il n'était pas dispo mais je dois le recontacter ce soir.

En espérant qu'il ai récupéré une partie de la passion de son père et qu'il puisse me donner des infos sur la Fuego!

[philgood]

ça c'est ce qui s'appelle du boulot d'investigation ! "Hallo houston j'ai un problème avec la fuego !" fallait le faire quand même .

j'espère que tu vas récupérer un max d'infos auprès de la descendance . Bon courage


Phil