[Prepa] Renault 4 F6 bimoteur V2.0

[xscal]

oula pas comparable le " radiateur" d'une sub sur le capot ^^

c'est pas un radiateur, c'est un échangeur, pour refroidir l'air du turbo

l'idée semble bonne, mais la circulation d'eau risque de poser des problèmes dans le radiateur non ?

[mattttttttttrix]

Par contre evite les tubes inox comme j'ai pu lire... Comme dissipateur de chaleur on fait mieux ! J'ai rarement vu des radia en inox :-)
Mets des tubes cuivre en 32 du commerce ...

Avantage inox :
- solide
- inoxidable
- soudable avec du petit matos (contrairement au cuivre...)
- ne se déforme pas si on marche dessus

C'est marrant je crois que tu as oublié de citer les inconvenients .... comme le coef de dissipation thermique ... :-°


- Solide --> si tu marche sur le tube en cuivre diamètre 32 mm, il ne va pas plier sous ton poids !!
- Soudabilité --> je connais plus de personnes avec de l'étain et un flambard que des personnes avec un arc, tig, mig ...

- Pour le cuivre, dans le commerce tu trouves tous les diamètres et les coudes qui vont avec et ça c'est pas négligeable !

L'alu c'est bien mais pour le souder si tu as pas le matos c'est pas facile.

Pour moi le mieilleur compromis reste le cuivre !

Je comprends pas bien pourquoi tu me causes de dissiper la chaleur avec le truc qiu est justement censé ne pas en dissiper en passant dans l'habitacle.

Désolé, mais j'ai raté un passage.



Après, c'est clair que niveau job, on parle pas du tout de la même chose.
Moi, le cuivre, je le soude, je le colle pas. C'est un choix.

Le cuivre, surtout si tu le chauffes avec un butagaz, tu le recuis.

Ceci dit, oui, c'est le moins cher, et si on procède comme tu le décris, c'est aussi le plus pratique.

[@urel74]

aurel, je te remercie infiniment pour les photos! j'en demandais pas autant! mais la je suis sur de finir le pédalier!

J't'en prie, quand on peut donner un coup de pouce )=
Si t'as besoin, hésite pas !

[mattttttttttrix]

C'est juste pour séparer les circuits ?

Une modine toute con , ca marche pas ?

[geronimos]

bonsoir, je vous mets une vidéo du teste en soufflerie sous solidworks que j'ai effectué.
http://youtu.be/nSNE_FWsGik test capot
et voici des images représentant la direction du flux et la vitesse.

capot origine/ capot modifié



j'espère que ça vous aidera à dissiper vos doutes sur la modif.

[petibonohm]

Pour que ta modélisation soit correcte il faudrait dessiner le bloc et le tablier pour reproduire réellement le trajet de l'air (qui s'évacue sous le châssis)

++BeN

[geronimos]

c'est en cours... mais mon pc a du mal...

[geronimos]

voici les derniers résultats du teste.
et d'après le visuel... vaut mieux laisser le capot tel qu'elle!
car le flux d'air est ralentit avec la modif.
je crois bien que je vais mettre le deux radiateurs devant avec le capot d'origine. puis faire un teste réel. Par la suite si besoin, je le modifierai.
http://youtu.be/CTBuYpa0wpY http://youtu.be/CTBuYpa0wpY

[geronimos]

a oui j'ai oublié de préciser....
comme le 3d on y voit pas grand chose... enfaite, c'est un plan longitudinal à la voiture qui se balade dans l'espace du capot.
du coup enfaite on voit des vues en coupes dans le sens de la longueur.
c'est plus compréhensible?

[geronimos]

voici une vue de dessus du capot testé.

si vous avez d'autres idées n'hésitez pas... maintenant que l'assemblage est complet et valide, je peux modifier le capot comme je veux.