Ma première expérience qui m'a fait basculer dans la passion R4, ca a été une R4 de location qui m'a permis de faire l'aller-retour entre Bobo-Dioulasso (Burkina-Faso) et Kankan en Guinée. Quand on est étudiant, on cherche des solutions pas chères et j'avais envie pour une fois de changer de la mobylette et du taxi-brousse
C'était une 850Cc ressoudée de partout et qui croquait comms un bol de Chokapic à la moindre irrégularité de la piste... et donnait l'impression de se désintégrer dès qu'apparaissait la tôle ondulée. Elle était de 73, affichait 174.000Km et était importée depuis plus de 8 ans. Un véritable trip initiatique !
Depuis j'ai utilisé plusieurs R4 et celle m'a servi à ma première édition de la Transpy était une F6 de l'assoc 1000 pistes quasi "stock" mais qui passa finalement partout... ou presque sur les 1300Km de traversée
Elle était très pratique avec ses 2 couchettes à l'AR pour nos 7 nuits de bivouac sauvage
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Pendant ce temps je retape une F4 en commançant par soigner les endroits habituels de rouille :
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La F4 je l'ai baptisée en accompagnant des sorties TT de deuche (Crapadeuche trophy) et poursuit sa prépa en vue du Raid Tunise-tour de Mars 2012.
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Pour le moment elle en est aux bidouilles habituelles :
- brancards AR renforcés
- arceau de sécurité 6 points
- réhausses
- plaques
- BDT alpine turbo AR
- trains AV/AR remis à neufs (rotules, freins, roulements)
- amortos decarbon,
- etc...
En cours de montage :
-1400 + bte
- Radia R5AT double spal
- nouveau snorkel de diamètre supérieur
A encore réaliser :
- barre anti-rapprochement pour montage RC à l'avant
- nouvelle peinture complète
