[MOTEUR] changer arbre à came 956

Message par **revolt** » 04 avr. 2007, 13:14

salut les gens,

j'ai constaté, sur ce forum et avec des professionels Renault, que la R5 TL et la R4 TL avaient le mme bloc mais 13 cv de différence .....

ce serait donc l'enemble carbu/arbre a came qui serait a l'origine de cette différence

en gros je voudrais savoir comment changer l'arbre a came avec toutes les petites astuces ...

merci

A plus

Brice

Message par **joys** » 04 avr. 2007, 14:24

Alors c'est pas bien compliqué!

Tu sors ton moteur
T'enlèves la boite
Tu enlèves les poulies
Tu enlèves ta distrib
Tu enlèves ton allumage
Tu enlèves le pignon d'allumage
Tu enlèves les poussoirs des tiges de culbuteurs
Tu démontes les deux vis qui sont derière ton pignon de distrib
Tu tire ton arbre a Cames : il sort tout seul.

Et pour le remontage....au prochain post si t'a besoin....

Message par **vince** » 04 avr. 2007, 14:38

Tu enlèves les chapeaux des tiges de culbuteurs

chapeaux ? plutot les poussoirs non ?

++ Vince

Message par **joys** » 04 avr. 2007, 14:47

Euh oui...pourquoi j'ai dis chapeau...C'est lapéro qui n'est pas encore descendu...

Message par **Con de Drôle** » 04 avr. 2007, 14:53

hop hop hop attendez les jeunes !

Vous êtes en train de dire que si on se trouve un AAC de R5 TL, qu'on le met à la place de celui de notre R4 1108cc de base, çà se monte plug and play et qu'on gagne 13cv si on met un carbu de 32 en prime ?

Parce que si c'est ok je pars à la chasse à l'AAC de R5 TL !!!

nico ^^

Message par **joys** » 04 avr. 2007, 14:55

Con de Drôle a écrit : hop hop hop attendez les jeunes !

Vous êtes en train de dire que si on se trouve un AAC de R5 TL, qu'on le met à la place de celui de notre R4 1108cc de base, çà se monte plug and play et qu'on gagne 13cv si on met un carbu de 32 en prime ?

Parce que si c'est ok je pars à la chasse à l'AAC de R5 TL !!!

nico ^^

Bon courage!!!

Message par **Steevy** » 04 avr. 2007, 15:11

Perso je pense pas il faut aussi changer la culasse parceque d'apres les mecanos renault l'angle des soupapes et leurs positions est differents
Et quitte à changer pipe carbu AAC culasse etc autant changer le moteur compelt tu vas gagner du temps mdr
1/2journée pour changer le moteur et 15min pour la plaque et les rivets

Mat B)

Message par **petibonohm** » 04 avr. 2007, 16:07

Con de Drôle a écrit : hop hop hop attendez les jeunes !

Vous êtes en train de dire que si on se trouve un AAC de R5 TL, qu'on le met à la place de celui de notre R4 1108cc de base, çà se monte plug and play et qu'on gagne 13cv si on met un carbu de 32 en prime ?

Parce que si c'est ok je pars à la chasse à l'AAC de R5 TL !!!

nico ^^

FAUX....

un moteur de 1108cc et de R5 GTL c'est le même AAC, si tu met un AAC de R5 TL, tu y perdras

Car c'est un 956cc donc en non pas un 1108cc...

c'est clair ou pas... :x :x :blink: :blink:

++

Message par **revolt** » 04 avr. 2007, 19:09

je parlais de mettre un AAC de R5 TL sur un bloc de R4 TL , pas sur une GTL ...

Message par **clem92** » 04 avr. 2007, 20:08

salut,

comme l'a deja dit tamdarkiller, change plutot le moteur, ça te coutera meme moin chere, tu n'auras pas la pochette de joint a acheté et tu perderas moin de temps (le temps c'est de l'argent)

+++
Clément

[edit] si tu veux, je peux te donné mon vieux 1108 r5 (45ch) il y a des joins a changé (embases, culasse et de carter).

Vrally 4L

[MOTEUR] changer arbre à came 956

Qui est en ligne