[DIVERS]formule trelle

Message par **mermoz** » 12 nov. 2007, 14:26

bonjour a tous
bon vous allez dire ce sujet a ete de multiple fois pose mais bon je me lance quand meme
bon voila ma titine part chez renault pour une bonne grosse revision mais voila j aimerais aussi utiliser tous le potentiel de mon petit 1108 .quels sont les modifs a faire pour arriver a l extase
merci et a bientot
alex

Message par **vince** » 12 nov. 2007, 16:04

en effet, le sujet a été débattu de nombreuses fois !

Je te conseille avant toute chose de lire les posts déjà existants à ce sujet et si tu as des questions plus précises, de poster directement dans les posts sinon les infos sont redondantes et il est dur de les retrouver.

Par exemple un post sympa sur la prépa du bloc 1108 : viewtopic.php?t=2721 Ici

Mais dis toi que si c'est chez Renault, ce ne sera absolument pas de la prépa mais une simple révision. Ils ne se font plus chier à mettre les mains dans un moteur en concession !

Donc au mieux : réglage de l'allumage, vidange, embrayage...

++ Vince

Message par **mermoz** » 12 nov. 2007, 16:50

non la je les connais bien , ils vont reprendre les compression verifier la pompe a essence et tt et tt. la c est surtout de la recherche de panne

Message par **mermoz** » 12 nov. 2007, 17:08

et sinon juste les organe autour du moteur pour garder un 130 avec des 155 lol

Message par **wiggys92** » 12 nov. 2007, 18:43

Tu peux mettre un carbu double corps...là aussi ce sujet a été traité de nombreuses fois. Mais ne rêve pas, tu maintiendras jamais 130 partout sur autoroute...

Et légalement, du point de vue des assurances, ce n'est pas mieux qu'un 1300 etc...

Message par **mermoz** » 12 nov. 2007, 19:08

au moins sur plat

Message par **wiggys92** » 12 nov. 2007, 20:48

Là il n'y aura aucun problème, même avec un moteur d'origine (bien réglé).

Par-contre, est-ce que t'as la possibilité de mettre plus de 3 mots dans un post? J'ai l'impression de voir Alex là...

)=

Message par **petibonohm** » 12 nov. 2007, 20:58

wiggys92 a écrit :Là il n'y aura aucun problème, même avec un moteur d'origine (bien réglé).

Par-contre, est-ce que t'as la possibilité de mettre plus de 3 mots dans un post? J'ai l'impression de voir Alex là...

)=

bin lui aussi il s'appele Alex, c'est comme ça c'est tous les même !!

sinon peux tu renommer ton titre de post pour qu'il soit plus en rapport avec ta question , exple : Comment tirer le meilleur de son 1108cc

mais bon comme le dis Vince, c'est dans le post cité...

Etape 1 : avec un bon réglage de l'allumage + qque d°, allumage-bobine neuve, un réglage des soupapes, une bonne huile, une pompe à essence neuve, tu commences à augmenter le potentiel de ton moteur...

Etape 2 : si ensuite tu touches un peu à la mécanique pure et dure, un rodage des soupapes, nettoyage de la calamine,...

Etape 3 : et si vraiment tu gère trop, genre ++ Vince
tu te lance dans la prépa : culasse surfacé, conduit agrandi, gros carbu, gros piston, AEI, AAC, bielle-vilo équilibré-allégé-polie, VM équilibré, pompe à essence elect,...

Etape 4 : ensuite, tu swap avec un GROS moteur... (genre le même mec...)

CQFD

Message par **mermoz** » 12 nov. 2007, 23:42

merci de vos reponsse je vais aller jusqua l etape 2 qui est dans mes cordes peu etre un carbu plus gros pour vraiment etre sur de pouvoir tirer les 155 . vous voyez j ai fais plus de trois mots :ù$:
derniere chite question pour un lunchage en regle ( je veux bien donner l adresse pour :-° ) le meilleur carbu pour cette config est ?
a bientot
alex

Message par **petibonohm** » 12 nov. 2007, 23:45

le meilleur carbu c'est les 2 carbu Weber double corps 40

mais le plus courant utilisé c'est le 32 Double Corps de R5 TS ou TX

Vrally 4L

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