Comme je vous l'avais promis, je vous ai concocté un petit dossier dans la plus grande tradition de Vrally.
Cette fois ci cela concerne les trains arrière.
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Retrouvez la version imprimable : http://assos.efrei.fr/vrally4l/Z_OLD/Vr ... rriere.pdf DOSSIER - Démonter le train arrière !
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et ci dessous la version en ligne
B) ==================================
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>1 - Mise en place du plan de travail :
Tout d'abord commençons par les bases avant d'attaquer le vrai travail :
+ garer la 4L sur un endroit plat puis tirer le frein à main
+ placer des cales sur les roues avant (car il faudra enlever le frein à main par la suite)
+ dévisser d'un tour tous les goujons des roues arrière (x6)
+ monter la 4L sur crics (droite, gauche)
+ finir de dévisser les roues et une fois qu'elles sont enlevées les placer sous la voiture afin de sécuriser un peu le plan de travail !
Je prends bien sur le cas ou vous êtes comme moi non mécano c'est-à-dire sans pont ou autres outils bien spécifiques.
Ca y est le plan de travail est impec, on va pouvoir commencer.
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>2 - Démonter les trains arrière :
2.1 Retirer le réservoir d'essence :
+ retirer la roue de secours : un boulon de 13 situé au bout du coffre
+ devisser les 3 vis du réservoir d'essence : (2 au fond et une cachée à l'avant)
+ retirer la barre transversale qui retient la tige de support de la roue de secours : 4 boulons aux 2 extrémités.
Pour l'instant ca donne cela – le réservoir ne sort pas encore :
+ retirer le manchon qui retient le tuyau du réservoir
+ sur le dessus du réservoir : retirer les 2 durits et le câble électrique
+ tirer vers vous et le réservoir sort tout seul :
2.2 Démonter les tambours :
+ Enlever la cloche dorée à l'aide d'un outils spécial (ou d'une pince sans forcer !)
+ enlever la goupille qui retient le cache écrou
+ enlever le cache écrou
+ dévisser le boulon (je crois que c'est du 24) qui ne doit pas être trop serré
+ récupérer le roulement extérieur :
+ Désserer le frein à main (en ayant bien sur caler les roués avant auparavant !!!)
+ Déboiter le tambour (qui doit sortir facilement :
+ Sortir le cable du frein à main :
2.3 Barres de torsion et anti roulli :
+ démonter les 2 amortisseurs arrière : 2 boulons
En detail:
+ retirer la barre anti roulli arrière : 4 vis sous les 2 bras :
et c'est maintenant que cela devient drôle :
les barres ont autant de chance de sortir toutes seules que de ne pas vouloir sortir du tout…
Apres c'est une question de patience alors bon courage pour cette opération !
+ à l'aide d'une barre en métal d'un diamètre inférieur à la barre de torsion et d'un marteau, déboitée la barre de torsion. Dans certains cas, il faudra utilisé du WD40 et un bon coup de bras. Sur la barre de droite, on a mis 2mn et celle de gauche quasiment 1H…
à droite :
à gauche :
Ca y est les barres sont déposées, il reste pourtant pas mal de taff :
la suite au prochain post
++ Vince
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