[Rs01] Une besogneuse retraitée des PTT

Message par **Rs01** » 29 mars 2011, 17:29

Voilà les fils sont raccordés, de ce côté là ça fonctionne...

Maintenant passons à l'allumage, j'ai posé le 123ignition, un peu au pif.... j'ai une belle gerbe d'essence qui est sortie du carbu (on se serait cru à Versailles !) suivi d'une énorme détonation qui m'a éclaté un tympan et un gigantesque nuage de suie sorti par l'échappement....

Message par **alvinflumox** » 29 mars 2011, 17:30

ordre d'allumage respecté??

++Lo

Message par **Rs01** » 29 mars 2011, 17:34

alvinflumox a écrit : ordre d'allumage respecté??

++Lo

1-3-4-2 chef !

Message par **wiggys92** » 29 mars 2011, 17:46

Rs01 a écrit :
alvinflumox a écrit : ordre d'allumage respecté??

++Lo
1-3-4-2 chef !

Et t'allumes bien le cylindre 1 quand ton repère de volant moteur est calé sur le point mort haut?

Message par **petibonohm** » 29 mars 2011, 19:13

Je pense qu'il y a 2 problèmes, la gerbe d'essence et la détente.

Pour la gerbe, c'est pas ton flotteur qui ne régule pas dans ton carbu ?

Pour le "Boom", comme le dit maxime, tu dois pas allumer sur le bon cylindre mais je sais fichtrement pas comment s'est foutu dans cet 123I

++BeN

Message par **wiggys92** » 29 mars 2011, 19:51

petibonohm a écrit : Pour le "Boom", comme le dit maxime, tu dois pas allumer sur le bon cylindre mais je sais fichtrement pas comment s'est foutu dans cet 123I

C'est exactement pareil qu'un allumeur classique, tu cales ton repère de VM au PMH, dans l'allumeur (sous le rotor) t'as une petite Led qui s'allume quand t'es bien calé (elle remplace la lampe témoin, c'est bien pratique!), tu vérifies bien que c'est bien le cylindre n°1 qui est branché sur le plot correspondant...et normalement ça démarre

Après, t'affines à la lampe strobo et normalement ça ne bouge plus!

Faut aussi choisir sa courbe d'avance avant de le monter, le potentiomètre n'est pas très accessible ensuite...

Message par **Rs01** » 30 mars 2011, 12:33

Alors j'ai :

mis le repère du VM à cet endroit

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... oto375.jpg

</li>
calé l'allumeur avec la LED</li>
vérifié que le doigt allume en premier le cylindre 1</li>
branché les fils

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... oto374.jpg

</li>
tourné la clé de contact</li>
et BOUUUM !!!

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... oto373.jpg </li>

Message par **Chico** » 30 mars 2011, 12:46

à mon avis c'est décalé de 180° parce que le repère du VM correspond bien au PMH mais un tour sur 2

donc fait un tour de volant moteur, ou tourne tes fils de 180°

Message par **petibonohm** » 30 mars 2011, 13:12

1 = Coté VM on est d'accord

Ensuite si ça fait un énorme bruit, c'est inversé de 180°, du coup tu inverses les fils sur la tête de l'allumeur qui sont face à face.

++BeN

Message par **Rs01** » 30 mars 2011, 13:23

Je vais me coucher :-°

A plus tard

Vrally 4L

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