Bon, je cherche depuis un bout de temps comment faire, mais même à Thenay, personne n'a pu me donner de réponse définitive....
Donc, je fais mon propre Tuto Rampe.
- Quand vous achetez votre rampe de phares
... elle vous est "proposée" comme ça
... mais elle vous arrive comme ça
- Il vous faut donc y installer 4 optiques (dans lesquels vous implanterez 4 ampoules).
- Une fois décidé à quelle hauteur vous allez devoir la positionner sur votre capot (hauteur qui dépend de votre rehausse AV & ARR !!!)
... vous la présentez et vous voyez si vos optiques seront (ou pas) perpendiculaires à la route à éclairer.
- Pour vos travaux de découpe, il vous faudra certainement investir dans une Dremel avec (au moins) deux outils utilisés dans mon cas.
... le disque
... le cylindre abrasif
1- Repérez les 4 centres de vos 4 futures découpes.
... et percez un "petit" trou à chaque centre.
2- Tracez vos 4 cercles nécessaires au passage de vos 4 optiques.
Le diamètre sera celui des parties en verre des optiques, différent selon les phares choisis. Tracez les cercles avec un compas.
N'ayant pas de compas sous la main, j'ai obtenu un cercle de référence à partir d'un cerclage de phare (dans lequel se loge l'optique).... fabriqué un gabarit et tracé mes 4 cercles à découper ... gabarit (centrage avec un clou puis rotation pour marquage).
3- Avec le disque Dremel, découpez le 1er cercle avec une marge de 1mm en moins.
... il vaut mieux couper moins et y revenir, qu'enlever trop de matière !
ATTENTION : La Dremel sera votre meilleure amie dans cette opération ..... mais peu aussi devenir votre pire ennemie si vous ne la maîtrisez pas.
... Personnellement, j'utilise la technique de la chenille : je "rogne" petit à petit le bord du trou
4- Voici les 3 étapes de la découpe.
*1 / Découpe grossière au disque
*2 / Grignotage au cylindre
*3 / Finition au papier abrasif qui permet d'avoir un bord net et ajusté à la parabole en verre
... On obtient ça
5- Il ne vous reste plus désormais qu'à répéter chaque étape pour chaque optique
La partie ajustage au papier de verre se fait avec une feuille à gros grain (80)
... sans trop insister et petit à petit !
...Quand le positionnement de vos optiques est terminé
... les emmerdes commencent : il vous faut trouver comment les fixer
Bon tafff et rendez vous pour la suite ici même dès que j'aurai trouvé une solution
Bear
[Carrosserie] Installation Rampe de phares
-
- Ancien
- Messages : 12247
- Inscription : 03 mars 2010, 10:55
- Award : Membre le plus drôle (2010, 2011,2013), le plus insomniaque (2010), plus belle prépa (2010), le plus imaginatif (2011, 2012), le plus dépendant (2012, 2013)
- Type(s) de voiture(s) : 4L - Fulvia 1.3S - Golf IV - P38 - C2 - RANGE ROVER 3.9 - Pajero x2
- Contact :
-
- Petit Baroudeur
- Messages : 40
- Inscription : 29 août 2009, 16:07
- Type(s) de voiture(s) :
- Contact :
-
- Globe-Trotter
- Messages : 4204
- Inscription : 27 nov. 2008, 12:53
- Type(s) de voiture(s) :
- Contact :
-
- Globe-Trotter
- Messages : 4896
- Inscription : 17 avr. 2008, 15:49
- Type(s) de voiture(s) : berlingo 2.0hdi - 306 2.0 hdi - 206 2.0 hdi - ax 1.1 - Clio 1.6 GT - Clio2 rs3 cs - Margot - Wall E le pick up
- Ecole/Professions : trop honte de le dire !
- Contact :
-
- Ancien
- Messages : 12247
- Inscription : 03 mars 2010, 10:55
- Award : Membre le plus drôle (2010, 2011,2013), le plus insomniaque (2010), plus belle prépa (2010), le plus imaginatif (2011, 2012), le plus dépendant (2012, 2013)
- Type(s) de voiture(s) : 4L - Fulvia 1.3S - Golf IV - P38 - C2 - RANGE ROVER 3.9 - Pajero x2
- Contact :
... "Certains" découpent plutôt la rampe.....xscal a écrit :par contre pour la partie mise en position, il vaut mieux enlever la calandre, car il faudra peut etre la decouper
Il est rare que les calandres épousent parfaitement les capots AVANT serrage ou rivetagexscal a écrit : On peut voir sur ta troisième photo que la rampe repose sur la calandre, sans forcement coller le capot a cet endroit.
... mais ça peut arriver
Si tu ne sais pas : APPRENDS / Si tu n'y arrives pas : RECOMMENCE / Si c'est impossible ... FAIS LE ! ... ( dixit)
- alvinflumox
- Ancien
- Messages : 14140
- Inscription : 03 août 2006, 17:50
- Award : Membre le plus amical (2007), le plus bel esprit VRally4L (2011,2013)
- Type(s) de voiture(s) : Vralline ('86)-prépa raid, golf mk1 gti ('79)-full origine
- Ecole/Professions : papa
- Contact :
-
- Globe-Trotter
- Messages : 4059
- Inscription : 29 nov. 2005, 11:45
- Type(s) de voiture(s) :
Salut,
bon sujet, si je peux y ajouter mon grain de sel, pour la decoupe de la rampe tu as la scie cloche qui permet de faire un travail hyper propre et beaucoups plus rapide.
Scie cloche:
http://imageshack.us/photo/my-images/38/9outri02.jpg/
Uploaded with http://imageshack.us ImageShack.us
Sinon pour le montage des optiques j'ai vu que beaucoup les montent tels quel, hors il est quasi impossible d'avoir un faiscau bien réglé avec ce montage, donc si c'est que pour l'ésthétique pas de problème lol, mais si vous voulez réellement vous servir de votre rampe, pour une bonne éfficacité il faut monter les cuvelages des phares avec ces derniers de façon à pouvoir les régler.
En général on régles les 2 phares des extrémités de la rampe vers le coté de façon à élargir au max le faisceau de lumière pour bien voir le bord de la route, et les intérieurs on les régles un peu plus haut que les phares de la voitures pour voir plus loin, du moins c'est comme ça que j'ai réglé les miens.
Idem en raid, ou lorsque votre voiture est chargée ou non les cuvelages vous permettent de rerégler votre rampe de façon optimale.
Mon montage (phare de 4L avec ses cuvelage pour un réglage haut/bas, droite/gauche):
http://imageshack.us/photo/my-images/803/005bdv.jpg/
Uploaded with http://imageshack.us ImageShack.us
http://imageshack.us/photo/my-images/193/002hzq.jpg/
Uploaded with http://imageshack.us ImageShack.us
http://imageshack.us/photo/my-images/837/003qei.jpg/
Uploaded with http://imageshack.us ImageShack.us
++
bon sujet, si je peux y ajouter mon grain de sel, pour la decoupe de la rampe tu as la scie cloche qui permet de faire un travail hyper propre et beaucoups plus rapide.
Scie cloche:
http://imageshack.us/photo/my-images/38/9outri02.jpg/
Uploaded with http://imageshack.us ImageShack.us
Sinon pour le montage des optiques j'ai vu que beaucoup les montent tels quel, hors il est quasi impossible d'avoir un faiscau bien réglé avec ce montage, donc si c'est que pour l'ésthétique pas de problème lol, mais si vous voulez réellement vous servir de votre rampe, pour une bonne éfficacité il faut monter les cuvelages des phares avec ces derniers de façon à pouvoir les régler.
En général on régles les 2 phares des extrémités de la rampe vers le coté de façon à élargir au max le faisceau de lumière pour bien voir le bord de la route, et les intérieurs on les régles un peu plus haut que les phares de la voitures pour voir plus loin, du moins c'est comme ça que j'ai réglé les miens.
Idem en raid, ou lorsque votre voiture est chargée ou non les cuvelages vous permettent de rerégler votre rampe de façon optimale.
Mon montage (phare de 4L avec ses cuvelage pour un réglage haut/bas, droite/gauche):
http://imageshack.us/photo/my-images/803/005bdv.jpg/
Uploaded with http://imageshack.us ImageShack.us
http://imageshack.us/photo/my-images/193/002hzq.jpg/
Uploaded with http://imageshack.us ImageShack.us
http://imageshack.us/photo/my-images/837/003qei.jpg/
Uploaded with http://imageshack.us ImageShack.us
++
-
- Globe-Trotter
- Messages : 4059
- Inscription : 29 nov. 2005, 11:45
- Type(s) de voiture(s) :
-
- Drogué à VRally 4L
- Messages : 3070
- Inscription : 20 oct. 2009, 19:13
- Award : Award du plus bel esprit Raid (2013)
- Type(s) de voiture(s) : R4 f6 pick-up Alpine Turbo, R4 sinpar 1963
- Contact :
-
- Globe-Trotter
- Messages : 6466
- Inscription : 11 août 2009, 11:24
- Type(s) de voiture(s) : R4 GTL 1300 1983
- Contact :
Qui est en ligne ?
Utilisateurs parcourant ce forum : Google [Bot] et 1 invité